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在四川使用电子汽车衡需要维护维护方法的方面

日期:2021-07-09 15:00 作者:admin 浏览次数:



  电子汽车衡需要维护,维护,使用维护,维护和合理汽车衡,这将使其称重更稳定,寿命更长。(1)秤台维护应定期检查秤台周围和秤体底部的间隙,不得有石块、木块、煤块等异物卡在里面;经常检查极限间隙是否为合理,间隙一般保持在(2 ~ 3) mm,这样四个间隙的大小应一致,极限螺栓不应与秤体碰撞;检查称重传感器钢珠的应力,确保钢珠位于底座的中心,并且垂直受力;连接件每半年进行一次保养检查,轴承头应涂黄油;严禁在称重平台上进行电弧焊和作业焊。如果需要在称重平台上进行电弧焊和作业焊,应采取措施(指出问题的解决方案):


  


  断开信号电缆和仪器之间的连接。


  (2)电弧焊的底线必须设在焊接部位附近,并牢固地接触在秤体上。


  传感器不得是电焊电路的一部分。(2)接线盒维护定期检查接线盒,看接线盒是否干燥。一旦接线盒中有潮湿的空气和水滴,可用吹风机吹干;仔细检查每根电线是否牢固,是否有焊接脱落。(3)称重显示控制器维护定期检查接线是否松动、断裂,接地线是否牢固;称重显示控制器长时间不使用(如一个月以上)时,应根据环境条件通电检查,以避免水分或其他不良气体对可靠性的影响;称重显示控制器应避免靠近热源和振动源;环境;内不得有易燃易爆气体或灰尘,当称重显示控制器长时间不用时,更换保险丝、移动位置或除尘等。务必切断电源;如果称重显示控制器出现故障,应迅速断电,然后通知维修部门和人员检查处理(4)系统(系统)在安装,衡器,维护,等地后应妥善保管。经当地计量部门或国家认可的计量部门检定合格后方可投入使用;系统上电前,要检查电源的接地装置是否可靠;下班和关机后必须切断电源;使用衡器,之前,检查秤体是否灵活,各支撑部件的性能是否良好;称重显示控制器必须先开机预热,一般30分钟左右;安装应该有雷电防护设施在衡器的野外。在衡器,附近焊接作业时,严禁使用秤台进行零线接地,以防损坏电器部件。


  4.使用电子汽车衡1的注意事项。汽车衡应以恒定的速度在标尺上,速度应控制在5公里/小时以内;禁止紧急制动,限速标志。2.每次将车辆放在秤上之前,观察仪表显示是否为零毛重;打印或记录数据前,观察仪器显示是否稳定。3.安装,汽车衡的选址尽量避免在公共通道上,高速禁止通过非计量车辆4的称重平台。当天平上有车辆时,仪器不允许断电。如果出现临时停电,应在恢复供电后将车辆从秤上取下,并在归零后重新测量电表。5.禁止在磅秤上焊接作业或使用磅秤作为接地线。6、春夏应做好防水,无基坑汽车衡接线盒放置干燥剂的工作;汽车衡7号浅基坑的下水道和排水管道应畅通。冬季温度低时,仪器通电20分钟后再测量。8.加工,食品或者汽车衡在粮食行业应该做好防鼠工作。当电缆线断裂时,接头应该是防水9号。每周一次,站在秤上摇一摇(或在秤尾用撬棍摇一摇),保证qio dong自由晃动。


  电子汽车衡使用运行控制(控制)条例1。电源的工作电压为交流220伏(10%,-15%),不能与高功率的设备共享同一个电源,电源是不正确的。不要启动机器。2.系统应有良好的防雷装置和独立接地,并必须保证接地电阻小于4。打雷前和操作员离开时,关闭并拔下电源3。称重显示控制器不应位于阳光直射和热源附近;远离有电气特性的地方:电磁场和强磁场。4.严禁将液体或其他导电颗粒注入称重显示控制器或设备,严禁使用强溶剂(性质:透明、无色液体)清洗设备,以防电子部件损坏和触电。5.车辆应注意以下几点:


  


  保持上秤速度在5km/h以下,不要在秤上急刹车。


  (2)称重时,应将其关闭并称重,称重停车的时间不应超过10分钟。6.启动后应预热10 ~ 15分钟,工作连续性8小时后应关闭一段时间或间隔打开。7.如果整个设备一个月没用过,请开机24小时。8.称重体上不准通电,严禁在称重体上进行电焊和作业,以免损坏传感器。9.在不称重的情况下,严禁停车或在称重平台上堆放物品。10.对恒应定期进行检验,并定期对衡器的紧固件进行检查和上油,以保证的质量


  


  电子汽车衡允许的误差范围


  电子汽车衡,称体重有一定误差

可以说是正常的.就像我们在平时的称重过程(guò chéng)中,适当的误差是允许的.同样在电子汽车衡使用过程中,只要不超过我们规定的一定范围,我们就称电子汽车衡工作正常.

    实际情况(Condition)表明,电子汽车衡示值P=I+6000只是偶然出现的情况,大多数情况为示值P≠I+6000.对于示值P≠I+6000,可根据正比例关系,用公式I1=I/(P-I)6000求出I1,再用I1值进行重新标定.但需注意,对于能够进行线性修正的电子汽车衡仪表进行二次加载标定,即第一次加载用自备检衡车值,第二次加载用I1值.对于不能进行线性修正的仪表,用I1值标定后,电子汽车衡秤量检测(检查并测试).参照最大允许偏差的规定,结果若:


    (1)误差≤20kg,认为合格.再做电子汽车衡"秤量检测"项,如果合格,恢复e=d=50kg,可以结束检定.


    (2)20kg<误差≤80kg,参照自备电子汽车衡检测(检查并测试)车值,适当修正I1后,再重新标定.做"


    四、秤量检测"项,如果合格,恢复e=d=50kg,结束检定.


    (3)偏差>80kg,说明该电子汽车衡的线性误差大,需要进一步调修.


    在电子汽车衡使用的过程中,需要我们随时的注意是否电子汽车衡,超出了所规定(guī dìng)的最大误差.如果真的是超过误差允许范围(fàn wéi)的话,那真的得需要我们去采取应对措施,检查问题的.即使这样的情况(Condition)不会经常发生,但是防患于未然是我们必须要做的.


    


    电子汽车衡出厂时所有参数(parameter)均已设定好,并进行过标准校正,到了现场首先进行偏载调整和零基准调整,其次进行量程微调,通常不需要重新设定和校正,一旦更换传感器(transducer)、中心板和称重显示仪等元件则需重新设定和校正.为了避免大家会出现对调试感到为难的现象产生,下面有电子汽车衡厂家给大家介绍一下电子汽车衡的调试方法.


    1.偏载调整(角差调整): 电子汽车衡仪表进入称重状态后即可进行偏载调整.用一定重量的砝码(fǎ mǎ)(一般用五分之一最大称量),顺序压角,使各角的显示值误差不超过允许误差,如超差可以通过(tōng guò)修改角系数进行调节,直至八角显示一致.也可通过自动调整角系数完成八角系数的调整.


    2.零基准调整: 电子汽车衡现场首次安装或检修后,必须重新确定零基准.在空秤台时按"置零"键,或者进入菜单执行零点标定即可.


    3.量程调整: 电子汽车衡量程调整实际上是调整线性斜率,如果实际输入显示值如虚线所示,可以通过仪表的量程调节功能,使输出线性符合理想状态.


    4. 电子汽车衡量程微调步骤(procedure)如下:


    a.在采用量程调整功能前,必须先进行标准校正(词义:校对改正)的设定,虽然测试砝码(fǎ mǎ)的最小值不必大于满量程10%,但在实际中用的砝码,应尽可能(maybe)多.


    b.进入执行零点标定.


    c.在秤台加载已知道的硅(silicon)码,执行量程标定.


    电子汽车衡的调试是否标准,关系到后期电子汽车衡的使用效果,因此如何的调试电子汽车衡是我们的工作必修课,所以您一定要学会, 电子汽车衡的调试方法.好在关键时刻能够出手.很好的处理(chǔ lǐ)面对的问题.


    电子汽车衡国家标准,鉴定标准国际计量组织(OIML)规定,秤的精度是由检定分度值(e)决定的。我国JJG555-1996的非自动衡器通用检定规程是参照国际计量组织的建议制定的,但是目前只有III秤的规程。地磅即属于III级秤。III级秤,0~500e的最大允许误差为±0.5e,500e~2000e的最大允许误差为±1e,2000e~10000e的最大允许误差为±1.5e。对于Class III级秤,e=d。如:60吨的汽车衡,e=d=20kg,那么0~10t的最大允许误差为±10kg,10t~40t的最大允许误差为±20kg,40t~60t的最大允许误差为±30kg目录引言 (Ⅱ) 1 范围


    


    (1) 2 引用文件


    (1) 3 科技名词和计量单位


    (1) 3.1 科技名词


    (1) 3.2 计量单位


    (1) 4 概述


    (1) 5 计量性能要求


    (2) 5.1 准确度等级及符号


    (2) 5.2 检定分度值


    (2) 5.3 准确度等级的划分


    (2) 5.4 最大允许偏差


    (2) 5.5 称量的最大允许偏差


    (3) 5.6 鉴别阈


    (3) 5.7 置零准确度和除皮准确度


    (3) 6 通用技术要求


    (3) 6.1 计量的安全性(security)


    (3) 6.2 多指示装置


    (3) 6.3 计量法制标志和计量器具标识


    (3) 7 计量器具控制(control)


    (4) 7.1 检定用标准器具


    (4) 7.2 检定条件


    (4) 7.3 检定项目(xiàng mù)


    (4) 7.4 通用技术要求巡查


    (5) 7.5 计量性能检定


    (5) 7.6 检定结果的处理


    (8) 7.7 检定周期


    (8) 附录A 标准载荷单元安装位置(position )要求(强制)


    (9) 附录B 反力装置(悬臂梁)连接墩台的要求(强制)


    (10) 附录C 电子汽车衡检定原始(Original)记录(推荐)格式


    (15) 附录D 检定证书内页(推荐)格式


    (17) 附录E 检定结果通知书内页(推荐)格式


    (18)


    


    全电子 汽车衡 的基坑形 式一般有两种 .一种为无基坑 .另一种是浅基坑。浅基坑是指汽车衡安装在基坑里.秤台表面与地面相平的安装方式方法。无基坑的汽车衡在高出地面安装.可以常常进行清洁.不积水 ,费用 比较便宜 。一般选择(xuanze)无基坑式全电子汽车衡安装方式 。


    1 选址


    汽车衡 的安装位 置应有 良好 的排水通道 .不会 因暴雨或 山洪 而淹没汽车衡。注意(attention)防雷击 。对 于浅基坑 .更应设置排水通道 另外 ,汽车衡两端必须 有足够长 度的平 直路段供汽车上下秤 台.路段要 至少等于秤台长度 。


    2 基础


    汽车衡 的基础必须是浇筑混凝 土结构形式 此基础必须挖到 当地冻土线以下,在施工中应保证混凝土标号.浇预埋件时要保证水平度、上下高度等几何尺寸符合要求.在浇筑混凝土时还要保证预埋件不能移位。基础浇筑完工后。应按土建标准保养.混凝土达到设计强度(strength)指标方可安装汽车衡。如果要缩短养护周期 .允许施工时在专业技术人员指导下采取加“早强剂”等措施 为防雷应根据本地条件至少设置一根接地桩,并确保接地电阻小于 4 欧.从秤台中心位置到磅房应铺设一根铁管.用于穿引信号电缆(Cable)线基础施工时要严格按照衡器生产厂方提供的基础 图进行 .一般 的施工周期加上基础保养期.前后大概需要 20 天左右。


    3磅房


    磅房应该靠近汽车衡,以便放置称重仪表.或者是计算机 、打印机等设备,另外 ,要保证司磅员可以方便地与驾驶员联系、传递司秤单。


    4 电子 汽车衡安装和检定


    大多数情况下 .衡器都是由衡器生产厂家负责安装调试 安装时以下几样东西需准备(ready):起重机f或铲车)、千斤顶(Jack0f大于等于 502 只、水准仪 ,电焊机(需要时)及杂工两名。安装调试后.经技术监督部门检定合格并发给合格证书后.方可正式启用。


    


    电子汽车衡基础施工8突出点


    当用户决定购买汽车衡,定好汽车衡后,首先是要做电子汽车衡也就是地磅的基础工程


    一、电子汽车衡(地磅)的基础结构分浅基坑和无基坑二种,我公司(Company)根据用户需要为用户提供设计图样。


    二、用户根据提供的基础设计图样,结合现场地质条件,再进行施工图样设计。施工设计中必需特别注意三个问题(Emerson):


    (1)基础下素土承载力(地耐力)要求不低于20t/m2。如现场地质条件达不到此要求,必需做加固处理。


    (2)基础开挖必须挖至当地冻土线以下。


    (3)对于浅基坑基础,必须设计排水通道。无基坑基础也要考虑(consider)周围排水问题,保证汽车衡不会因下雨而淹入水中。


    三、基础混凝土内纵横钢筋网需对50%以上的交点用16#铁线捆扎,并用钢筋接至各铁底板上(作称重传感器(transducer)地线使用)。


    四、基础施工中预埋件(铁底板、地脚螺栓、角铁护边等)由用户自备。施工中必须采取措施,保证地脚螺栓和铁底板的正确位置。为此建议采用二次灌桨的办法来定位,必须保证铁底板与混凝土(Concrete)间不形成空洞。施工中必须保证各铁底板的水平度和标高符合基础设计图样要求。各铁底板中心的等高差要小于2mm,铁底板的水平倾斜度应小于1/500,各铁底板中心距的对角线偏差小于2mm。


    五、基础施工完毕后,必须注意养护。为缩短施工周期和养护时间,允许施工时在混凝土中加“早强剂”等措施。混凝土未达到设计强度时不得安装秤台。


    六、电子汽车衡的磅房间设计由用户按实际需要自行确定:磅房内必须设置一根接地线(别称:避雷线)和220V电源以备称重控制(control)仪表使用。磅房间必须靠近秤台,特殊情况(Condition)需与我公司提前告知。


    七、在北方地区的用户应考虑冬季的取暖问题,有条件的用户最好用空调或暖气,不得在磅房内设置煤炉。


    八、衡信号电缆(Cable)线从秤台引出,经金属管进入磅房,建议使用1吋金属管并同时穿好接引电缆的铁引线。


    为什么我们都说地磅基础一点要搞好,不懂基础做法的最好询问一些厂家或者请专业人员到场指导,如果基础不做好会很


    


    影响后期维护,和地磅使用的精准(Precision)度可能(maybe)会很大,今天小编来给大家讲一些地磅基础的一些重要点。


    安装电子汽车衡、电子地磅前地基打牢固这个很有必要也很重要,尽量按照电子地磅厂家给的基础图来施工,不要有侥幸


    与偷工减料的心态去做汽车衡基础,基础梁做牢固,预埋件放对位置。 设计合理的电子地磅限位装置是很重要的,要根


    据使用情况(Condition)不同,限位装置也要设计成不同的形式,一般要求限位柱有足够的强度(strength),能承受较大的水平冲击力,并与固定(fixed)


    体之间保持2-3毫米的间隔,否则,限位装置本身也会受力,影响称量,造成偏差,这样就会造成经济(jīng jì)的损失。


    如果是大台面的汽车磅基础,则不允许秤台来回晃荡的衡器,把水平限位装置设置在秤台四角是非常不合理的,因为秤台


    热胀冷缩会把很小的限位间隙卡死,所以要求限位器必须安装在秤台中间,这样秤台四周就可以自由胀缩,同时又能把


    秤台“固定”。


    电子汽车衡、电子地磅主要由承重传力机构(秤体)、高精度(精确度)称重传感器、称重显示仪表三大主件组成,就可以完成


    电子地磅基本的称重功能。我司有专业的地磅基础施工团队,我们对产品质(Character)量负责到底,尽请放心购买。


    


    电子汽车衡外接大屏幕的参数(parameter)及调试


    技术指标


    工作电压:交流220V/50Hz;


    工作温度:-20℃~60℃;


    通讯方式方法:电流(Electron flow)环;RS232;


    功能


    1、仪表的重量不变时,延时(可设置)自动转至显示广告、时间等设置或录入的信息内容。


    2、通过(tōng guò)大屏幕右侧的二个按键,可分别为选择(xuanze)和调整时间、波特率、显示单位(unit)(公斤/吨等)。以上调整也可通过软件实现。


    3、支持空调壁挂式、背挂式、天花板吊挂式、前挂式四种安装方式;


    连线方式方法及波特率调整


    插头--接大屏幕;


    DB9孔芯--接计算机232串口,用于广告输入;


    DB15芯针--接仪表电流(Electron flow)环口;


    绝对不能同时将DB9孔芯接计算机,DB15芯针接仪表。


    通过(tōng guò)计算机通讯接口调整设置或录入信息时,必须先将DB15芯针与仪表的连接断开。


    232串口波特率:600、1200、2400、4800。应与仪表波特率保持一致。


    波特率设置:大屏幕开机显示“当前波特率BT:600(1200/2400)",按大屏幕右侧按键调整。波特率也可由软件设置。


    电子汽车衡如何检测故障问题电子汽车衡主要安装在室外场所,经受风吹雨打,日积月累必定会出现一些故障问题。那么出现问题时我们应该怎么做?怎么最大化减少损失(loss)?某日晚上雷雨交错,第二天上班打开汽车衡时,发现汽车衡无法正常开机,首先我们检查了电源正常、线路正常、打开仪表外壳发现电路板烧焦,得出结论是仪表损坏,可能是昨晚雷雨天气所导致,所以在此警告(Warning)各位在晚上尽量拔掉电源。我们更换仪表后设置好连接汽车衡参数(parameter)又发现一个问题,仪表显示err-8,err 8到底是什么鬼?咨询厂家给出的结果是第八号称重传感器(transducer)损坏,然后我们叫来厂家进行维护修理,他先是找到汽车衡的接线盒,用万能表检查第八号称重传感器是否有电流(Electron flow)通过(tōng guò),发现没有,然后在检查线路是否有损坏,未发现问题,最终的出结论就是称重传感器的损坏造成的。然后更换新的传感器,汽车衡一切恢复正常。电子汽车衡出现故障问题时未必是一个方面原因造成的,所以我们必须要学会排除(Remove)法,不是这个问题就是那个问题,必定有地方出现问题才会导致电子汽车衡无法正常使用的。


    


    电子汽车衡如何防作假随着电子汽车衡的普遍化,电子汽车衡在称重计量中出现了许多被作假漏洞,通过对多种作假手段的分析,利用先进的电子信息化及网络技术采取了有效的防作假方法和措施。


    


    目前电子汽车衡主要的作假方式方法有:


    1、不完全上衡或者多台车辆同时上衡,以此来达到增加或者最大化减少货物净重的目的;


    2、装车或卸车时更换货物品种以谋取不同货物之间的差价。


    3、冒充客户提取货物;


    4、在待过衡车辆上作假;(在车辆上增加重物,然后伺机丢弃重物,来达到增减货物净重的目的。)


    5、更换车牌。(两辆不同皮重的车辆,过完皮重后交换车牌,去拉不同的货物,或者一辆空车退出,利用两辆车皮重之间的重量差。)


    6、使用遥控装置,增减毛皮重量。


    7、更换仪表芯片修改仪表标定参数或更改仪表标率。


    8、在汽车衡秤台与引桥之间增放钢板或在秤台与地基之间加支撑(sustain)物等。


    9、内外勾结,监守自盗。


    10、运输途中更换货物,以次充好。


    防电子汽车衡作假的相应措施(指针对问题的解决办法):


    1、更换车牌。采用一次性粘贴式的RFIC卡来限制车辆更换车牌。在老的IC卡的车辆管理模式(pattern)(Management model)上更进一步一车一卡的工作本质。IC卡一旦撕下就没有办法使用了。从根本上解决了更换车牌的作假行为。


    2、不完全上衡或者多台车辆同时上衡。


    A、增加红外线装置,安装与汽车衡前后两端。当车辆没有完全停好或者与后面车辆距离太近时,系统将自动停止称量并自动报警提示。


    B、增加摄像抓拍装置。工作人员在机房内部就可以清楚的了解(Find out)到车辆的情况。同时称重时抓拍的照片还可以供以后随时调用和查看。


    3、内外勾结,监守自盗。


    A、采用安装的监控装置,实时监控。从而有效遏制以上作假行为。


    B、采用无人值守汽车衡称重系统。无人值守称重系统可以实现工作室无人操作,司机刷卡不下车,同时全过程(guò chéng)自动摄像抓拍,通过与汽车衡的网络连接,称重完毕后,司机可以在企业的任何地方取到单子。这样的系统完全杜绝了司机和工作人员勾结的作假行为。


    4、在汽车衡仪表或者传感器上安装遥控装置,以改变其称重值。


    A、增加红外线(Infrared)装置,安装于汽车衡两端,当车辆没有完全停好或者与后面车辆距离太近是,系统将自动停止称量并报警提示。


    B、增加摄像抓拍装置。工作人员在工作室内就可以清楚的看到车辆的情况,同时称重过程中抓拍的照片还可以供以后随时调用和查看。


    5、管理员密码泄露,称重数据被修改。我公司销售的称重管理软件,可以记录下每一步数据修改的时间内容,以便于以后随时查看调用。从而有效防止此作假行为。


    6、购买汽车衡时要选择质量和信誉好的厂家。因为汽车衡本身的质量问题也会造成称量不佳,造成损失。


    标题:电子地磅1-3t 小型地磅称重平台秤 小磅秤5T10吨地磅厂家直销


    卖点:正品公司出品,真正的厂家直销。产品采用优质钢材制作,价格适中,是一款非常值得购买的产品。公司网站: 全国服务热线:


    电子汽车衡安装与调试解析电子汽车衡作为重要计量器具,其功能是为大宗物品称重计量,用于贸易结算。计量结果的准确性直接影响到国计民生。在电子汽车衡快速、便捷的称重过程中,安装调试的质量,对电子汽车衡的准确性以及使用的时长都有非常重要的影响。本文将如何在电子汽车衡安装调试过程中的质量控制进行阐述(expound)和探讨。


    


    一、安装调试流程分析   电子汽车衡安装调试流程如下:   (1)基础建设;(2)基础检查;(3)秤台安装;(4)限位装置调整;(5)称量系统连接;(6)秤体接地;(7)检定前调试;(8)检定;(9)操作人员培训(作用:知识传递、技能传递、标准传递)。   在电子汽车衡的安装调试过程中,基础检查是关键过程。基础检查方法方式的正确,会直接影响到基础几何尺寸和基础传感器支承板的检查结果是否准确,对后面安装调试工作的顺利进行影响比较大,尤其对秤体就位、调试和检定工作影响较大。因此,在安装调试过程中,基础建设和基础检查工作应作为质量控制的关键工序。


    二、安装调试过程的质量控制(control)   (一)基础建设   ⑴、现场测量,确定位置,然后根据地磅尺寸凿挖土石方;   ⑵、排水位和线槽位预留   ⑶、根据受力位不同架设钢筋   ⑷、确定尺寸安装模板防止爆浆   ⑸、灌浇混凝土,用振动棒打好   ⑹、二次灌浇边梁混凝土   ⑺、拆模板休整   ⑻、二次灌浆传感器称重板   ⑼、做地磅防雷装置   ⑽、检查排水管和磅房穿线管是否畅通   ⑾、完成后需要浇水保养   (二)基础检查   按基础设计图设计要求,对电子汽车衡基础进行检查验收。   1.检查传感器各支承板的位置尺寸、水平度和水平高差;各支承板检查项目允许误差为:基础纵向方向任意两个支承板中心距误差≤5mm;横向方向误差≤3mm;任意两个支承板的对角线误差≤8mm;水平度≤0.2度;水平高度误差≤3mm。   2.检查整个基础的长度和对角线误差以及横向限位板的位置误差。基础允许误差为:长度≤5mm,对角线≤8mm,横向限位板与基础纵向、横向中线位置误差均≤5mm;   3.清除传感器支承板表面杂质异物,保持支承板表面光洁;   4.检查信号电缆基础穿线管是否畅通、有无积水;   5.检查所有接地点,测量接地电阻。要求接地可靠,接地电阻≤4Ω;   6.检查基础排水是否畅通;清除基础内杂物、垃圾(Rubbish);   7.检查磅房电源是否符合国家规定和设计要求。   (三)高度误差检查   非常多用户施工人员采用水管法和标高尺检查传感器支撑板的高度误差,这样检查误差较大,应采用水准仪检查高度误差。用水准仪标高法检查时,标尺不能由人把持,而应设计一标尺,使标尺自然坐落在支承板上,避免人为偏斜而造成超差。   准备工作就绪,基础检查合格后,可通知吊车到现场准备秤体就位,按安装流程进行后续工作。


    三、其它应注意的问题(Emerson)   在安装调试过程中还要注意的几个问题:   (1)在基础检查结束后,吊车到现场之前,可先用螺母或者丝锥清理相应的预埋件、限位装置和秤体上的螺丝孔,打上黄油(Butter);(2)做好操作人员的培训工作,对操作人员进行日常维护、检查以及常见故障处理的培训;(3)销售人员提前与当地质量技术监督部门和客户做好沟通工作。在安装调试前,由负责该片区的销售人员同当地质量技术监督部门和客户事先沟通,让客户提前做好准备工作,协调质量技术监督部门检定工作。   做好上述问题,可以大大缩短安装调试时间,保证安装调试工作顺利进行,以及减少使用过程中故障,从而使企业节省与安装调试和故障处理有关费用,降低产品成本,提高顾客满意度和企业产品的市场竞争力。


    四、结 论   本文对电子汽车衡安装调试流程和关键工序进行分析,并采取相应的质量控制措施。同时,还对其它有关注意问题也提出建议和措施。安装调试工作完成的好,能够缩短安装调试时间,公司可以节省有关的差旅费用,降低成本;同时,客户日常检查维护方便,保证称量的准确性,延长产品的使用寿命,给客户经营管理带来便利,为客户节约成本,提高客户的满意度。


    


    电子汽车衡槽钢秤体,它是以槽钢为主梁,再以横隔板一道道的相连,底部再用封板。如果两者报价差不多建议选槽钢秤体,则是根据桥梁(Bridge)原理,用U型钢在底部进行支撑,没有封板.也没有模隔板。相比较而言,同样型号的秤体,槽钢秤体自重要重于U型钢秤体.成本要就比U型钢秤体高。槽钢秤体有封板起到张力(解释:物体受到拉力作用时的相互牵引力)作用,U型钢则没有.


    选用量程


    1.日常本单位客户单位最大单车重重再加上10吨以上.


    2.要考虑(consider)到本公司单位日后发展可能(maybe)要过磅的车重


    3.要同时考虑(consider)到进出货过磅车量.


    选用台面大小


    1.选用本单位(unit)要过的最长车辆的总长去计算.


    (这样已经予留了一部分长度可以过比当前最长车辆还有长一点的车辆.


    只要两头轮胎都压上秤台即可计重.)


    常规的地磅台面为2.4*4.5,3*7,3*8,3*12,3*14,3*16,3*18等


    选择磅的位置(position )


    最佳位置是在秤体两侧选一侧,距秤体2米以上10米以内为最佳


    选基础类型


    基础一般分为有基坑(excavations)(平行于地面)和无基坑(高出地面)如果本单位场地较大的有条件的推荐使用无基坑的.因为无基坑的容易排水和清杂物.更容易日常维护.也可定制台面U型钢秤体,则是根据桥梁原理,用U型钢在底部进行支撑,没有封板.也没有模隔板


    相比较来说,同样型号的秤体,槽钢秤体自重要重于U型钢秤体.成本要就比U型钢秤体高.槽钢秤体有封板起到张力作用,U型钢则没有.


    


    经过防水电子汽车衡的实际应用及暴露出来的问题,各电子汽车衡家的工程师其实已经意识到了水汽的危害,并提出了不同的解决方案.大家可以一起来研究一下


    加强对电子汽车衡主板模块的保护,最常用的方法就是对防水电子汽车衡主板灌装防潮散热性好的密封胶这是一个很有效的方法,可以有效防止已进入的水汽对主板的损害,因其操作简便防潮性好而广泛使用目前市场上可选用的灌封胶有很多,但这些灌装胶往往需要50℃-60℃下长时间烘烤(解释:用火燥物烤东西)才能固化,因此对于整个防水电子汽车衡线路板的耐高温性能有较高要求而且这种全密封的封装方式方法对线路板的发热量也有严格要求,只能采用高集成度,低发热量的元件,所以在生产(Produce)数量少的情况下制造成本会比较高而且线路板损坏后无法维护修理,只能更换,其上百元的价格对用户来说也是个不小的负担该方法最多保证两年左右的寿命(lifetime),效果还是不够理想


    采用更加柔软的密封条,施加更大的锁紧压力.但原有的ABS塑料已经不能提供足够的强度(strength),因此将防水电子汽车衡壳体更换为强度更高的材料(Material),如高强度塑料不锈钢等其不好的地方是防水电子汽车衡成本增加,且效果不明显,因为在热胀冷缩下,外壳的呼吸效应,可以将外界水汽吸入壳体,同时过于柔软的密封条材料也不够致密,不足以防止水汽的通过. 去掉密封条,将上盖和底座采用密封胶密封但没有办法维护修理线路板,若破开外壳又得不偿失


    我们只给大家介绍了电子汽车衡常用的防水汽方法的两种,大家可以仔细的研究一下,然后用到实际的应用之中.


    


    电子汽车衡常见故障代码(code):


    1、Err:表示超过LCD显示范围(fàn wéi)/传感器线断、或传感器不良;


    2、Err2/Unst:表示起始零点超过+/-10%/外部有干涉(如有振动或风吹或其它物体碰到秤盘等);


    3、Err3/Out2:表示AD/LOAD故障(fault)/开机时秤盘上有东西/外部有干涉;


    4、Err4/ErrE:表示存器坏/存储器内部数据(data)丢失,可重新设定及校正(词义:校对改正)或更换存储器后再重新设定及校正;


    5、Err5/EEEEE:表示过载(超过最大秤量+9e)/或传感器不良/校正值较大变化(需重新校正)


    6、Err6/ErrC:表示校正法码不对/或需做线性校正;


    7、Err7:表示秤量与感量设定错误(需重新设定秤量及感量);


    8、Err8:表示使用单位与开机单位设定冲突(需重新设定使用单位及开机单位);


    9、Err9:表示设定LOW值大于或等HI值;


    10、Err 18 表示:键盘有故障(fault),显示10秒钟后进入称重显示,须换键盘。


    11、Err 20 表示:RAM中数据(data)部分丢失,将标定开关拨到标定状态再重新开机自检后,不再出现Err 20后,再将标定开关拨到非标定状态即可。


    12、Err 21 表示:RA


    M、E2PROM标定数据(data)都有丢失现象,此时须将标定插头插上,重新输入原标定数据后,再开机或重新标定。


    13、Err 22 表示:RAM损坏,必须更换新的芯片(又称微电路),再重新标定。


    14、Err 23 表示:E2PROM损坏,必须更换新的芯片,将原标定的数据重新输入后,再开机或重新标定。


    15、Err SP 表示:内置微打有故障,按任意键退出。请巡查内部打印连线或更换打印机头及驱动板。


    


    电子汽车衡常见问题及分析


    1 .开机无自检过程


    电子汽车衡打开电源后仪表无任何显示或出现蜂鸣器鸣叫,这是由外部电源及供电电路有故障、仪表板、显示管损坏或连线脱落造成的,需要具体检测(检查并测试)或更换零部件


    2 . 开机或卸载后不归零


    电子汽车衡开机启动后,仪表显示的数值不为零,或者是出现车辆称量工作结束后数据(data)显示依然不能归零的情况(Condition),卜述状况的出现在于仪表、传感器(transducer)故障(fault),或者是电子汽车衡上有其他杂物的进人而影响(influence)到具体的工作过程,解决方法是巡查秤体是和仪表是否损坏,如损坏,则需维修或更换;检查传感器和传感器接口旁的 AD 转换芯片,电吹风吹热线路板,再冷却,反复几次,绝缘微小的漏电,若问题得不到解决,则更换传感器,重新设置、标定。


    3 .称量偏差大


    这种现象是由秤体水一平度破坏、连接件断裂、传感器移位、信号电缆芯线断裂、仪表放大电路损坏、传感器线性改变等原因造成的,这种故障很难处理,需要制定有效的措施一一排查。要保障秤体无异物卡住处于水平状态,仪表放大电路正常使用,信号电缆没有断裂,接线板的接线无脱开现象,传感器漂移现象不严重,如果问题还得不到解决,则需进行偏载测试 〕


    4. 仪表显示不稳定


    电子汽车衡在称重时仪表显示不稳定也是常见故障,这种现象使工作数据很难被记录,影响了工作效率(efficiency)二原因主要在于电器汽车衡仪表损坏,杂物进入汽车衡使得限位螺栓不能正常工作,或者是电源、传感器(transducer)、接线盒、电缆等发生故障从而造成关键信号的异常等。


    


    电子汽车衡操作规程


    一、电子汽车衡必须经当地计量部门的检定合格后方可使用。


    二、使用前应开机预热30分钟,并检查承重台是否有卡死现象,如有异物卡死台面应及时排除(Remove)。本汽车衡最大称量80t,严禁超限量上称。


    三、车辆进入承重台时应按规定的速度(<5KM/小时)行驶,并应轻轻刹车。


    四、注意(attention)安全,在汽车上下汽车衡时,要有专人指挥,防止发生事故。


    五、秤重时应观察汽车是否停在秤台中央,车上是否有附加物等。


    六、当车停稳后,电子秤在稳定后方可进行打印。


    七、在秤量时应常常观察仪表是否在零位,如有变化应按归零键,归零后方可进行秤重。


    八、加强日常维护。


    1、环境整洁,场地干净,附近无堆积垃圾及其它杂乱物。


    2、汽车通道无障碍物。秤台面每日清扫,无堆积物。


    3、接地桩、接地线无明显锈蚀,脱焊或被人为破坏(vandalism)等断路现象。


    4、浅基坑(excavations)基础,接水管通畅,常常检查,疏通排水管道,确保大雨时不积水,更不允许雨水向基础坑 排灌。


    5、秤底每周清洗,确保无杂物顶住秤体,影响称重。


    6、秤台面每年秋季进行一次油漆翻新,确保良好的外形。


    7、每周一次站在秤台上摇晃(或用撬杠在秤台端部撬动)确保晃动自如。


    8、秤体纵、横向限位应根据天气变化,每季度进行一次间隙调整,间隙要求控制在3-5mm内。每次调整后均要在螺纹外围及时抹上油防锈。


    9、秤体基础底固定(fixed)螺栓、传感器(transducer)固定螺栓、接地线等巡查有无新松动的痕迹,一经发现及时整改。


    10、每遇到雷雨天气或即将雷雨到来时,应尽快停止汽车衡的工作,并关闭各配制件切断电源。


    电子汽车衡故障排除方法:


    


    1、仪表开机显示屏无显示、无声音。


    a.检查供电是否正常;


    b.拔下与之秤体相联接的信号线,开机。若仍然没有反应,请与我们联系或将仪表寄回本厂。


    2、仪表开机显示屏亮,显示某一特殊字符,不能回零位,不能进行正常称量,多为错误的操作导致仪表内部参数丢失或蕊片损坏。请及时致电本公司技术部


    3、开机后仪表自检后显示正常,但车或人上称仪表均无反应。


    a.检查仪表后方与之秤体相联接的信号电缆插头是否脱落;


    b.检查仪表后方与之秤体相联接的信号电缆是否有破损、断线的地方,如查到,请用锡焊焊接恢复联接,并做好绝缘(insulated)防水;


    c.巡查秤体下是否有石子泥土将秤托起。


    4、开机后仪表自检后显示正常,但仪表不能自行回到零位,仪表显示跳动数值。


    a.多由秤体受潮、秤体进水,传感器(transducer)被水浸泡、秤体接线盒进水所致。及时排除秤体内积水,打开接线盒,用电吹风烘干可恢复使用。如传感器被水浸泡严重,可导致仪表不能回零,零点不稳定称量不准确等故障。此时需向公司致电,更换传感器。


    B、不能归零,断开某个传感器线后仪表归零,即为哪个传感器损坏。


    5、仪表显示正常,但称量结果不准确,超出正常范围(fàn wéi),过车时有较大撞击声。


    a.检查秤体是否平稳,如有基础下陷,导致(cause)秤台不平稳,过车时有较大撞击声。请将秤台提起。


    (此时应注意秤体内与仪表相联的信号线)用公司(Company)所预留的高强度不锈钢(不锈耐酸钢)板或自备垫片垫平。


    b.若秤体平稳,可用较轻货物或人站在秤台传感器位置(既四角)查看仪表显示重量是否一致。


    如数值差异较大,则检查传感器是否断裂、松动;传感器联接件是否位移;传感器信号线是否断裂;接线盒内是否有断线。如传感器断裂,则必需更换同型号传感器;其它情况,则可将其恢复正常状态,继续使用。


    c.若均无以上问题,则可能为仪表标定系数丢失,可致电本公司或技术人员。


    6、开启仪表后,上下重物均不称重,仪表数字不停跳动,信号线拔下也是如此,则检查信号线是否断裂,传感器线是否断裂,接线盒内接线是否松动。


    以上就是对电子汽车衡故障排除(Remove)方法的相关(related)介绍,通过以上的介绍,如果您还有相关方面的问题(Emerson),欢迎咨询。


    电子汽车衡故障(fault)的表现及原因   1.1 电子汽车衡开机不显示   电子汽车衡开机不显示说明存在着电源电路接触不良、称重显示器工作不正常、仪器保险破损、仪表主板存在问题。   1.2 电子汽车衡仪表显示不稳定(解释:稳固安定;没有变动)   电子汽车衡受到电磁敢要、信号线虚接、信号线损坏、集线器受潮、传感器受损、限位螺丝卡死、绝缘体损坏以及短路都能形成显示的不稳定问题   1.3 电子汽车衡归零问题   电子汽车衡存在器件断裂、异物卡死、接线受潮、接线故障、零点漂移、传感器位移、电压不稳定等原因会造成电子汽车衡在空称时显示器不回零。   1.4 电子汽车衡仪表显示不准   受到电子汽车衡水平度倾斜、电子汽车衡形变、电阻(resistance)损坏、信号线断裂、电位器损坏等原因的影响,会形成电子汽车衡的重量失准。   2 电子汽车衡故障查找的基本原则   电子汽车衡故障查找的基本原则是:先后原则,即:先机械,后电气;先仪表,后其他;先接线盒,后传感器。   3 电子汽车衡故障查找的步骤   首先,电子汽车衡查找应先确定故障类型,从类型的鉴别上确定电子汽车衡故障的大概位置(position )。其次,确定电子汽车衡故障的部位,根据故障查找原则采用分段排出的方法确定故障的部位。其三,查找故障的原因,通过检测仪器,检验故障部位的电流、信号,确定故障原因。最后,提出电子汽车衡故障的排除建议,在对故障类型、故障部位和故障原因科学确定的前提下,以科学判断和维修经验以及现场实际,提出电子汽车衡故障的排出建议。   4 常见电子汽车衡故障的处理   4.1 安装和使用当造成电子汽车衡故障的处理   首先,在粉尘、碎块较多的环境下使用电子汽车衡会因煤炭(coal)和矿石碎块可能(maybe)会掉落到汽车衡底部或者缝隙中,造成压力传感器不能准确的反应被称重物体的真实重量,出现这种情况只要及时清洗秤体中的异物就可以排除故障恢复正常使用。其次,安装过程没有按照汽车衡的规范要求进行,产生电子汽车衡各项技术参数的不准确,防止类似的故障应该规范电子汽车衡的安装施工过程。最后,使用电子汽车衡超过量程,造成电子汽车衡的破坏,导致电子汽车衡的机械性损伤,出现这种情况要从两方面入手,一是要先抢修电子汽车衡,二是要规范电子汽车衡的实际工作。   4.2 电子元器件造成电子汽车衡故障的处理   首先,可以采用增加补偿线的方式提高信号的强度来解决信号不稳定的问题。其次,对于接线箱进水或者返潮导致绝缘下降(descend),用吹风机(Draught Fan)吹干可以排除。其三,电子衡的抗干扰性能差可以在衡器外壳接一根地线(别称:避雷线)来排除。最后,电子汽车衡很容易出现传感器的零点漂移,零点漂移是电子汽车衡的常见故障,一般是由于传感器的固有缺陷造成的,但是由于传感器的故障现象一般具有累加过程,所以,在短时间内读数不准确现象很难被发现,仅仅依靠一般的测试工具很难进行排查,特别是零点漂移具有较强的突发性,往往因为无法第一时间达到故障现场而导致排除过程延续很长时间无法解决问题。只能采取减小分度值的办法,定期对记录传感器读数,对两次测试读书发生变化的传感器重点排查,通过测量器阻值和电压值的变化来进行判断。此外,电子汽车衡电子元器件有一定的寿命,超过寿命会形成计量不准确、不稳定,因此,需要及时更换老旧的电子元器件。


    


    


    (一) 查找故障位置(position )


    最简便的方法 是借助模拟器来查找。步骤(procedure)如下 :将接线盒至仪表的信号 电缆(Cable)线解脱,将模拟器 的插座插入仪表接 口 J1,接通电源,看仪表工作是否正常 。如果仪表工作正常,说 明故障在秤台;如仪表工作不正常,则故障在仪表。


    (二) 秤台故障分析


    1.限位装置 :限位装置有横 向和纵 向两种,检查 限位装置的限位 间隙是否正常,一般应调整在 (2 ~ 3) IIllTl。


    2.接线盒 :首先检查接线盒有无水气侵入,如有水气,用酒精(术语称乙醇)擦洗 ,然后用吹风机吹干。查找接线有无短路(电流不经用电器,直接连电源两极)。在接线盒里,用万用表测量屏蔽线与其它各线和秤 台的电阻(resistance),有无泄漏和短路。同时 .检查各导线与地线或信号电缆外层不锈钢屏蔽线有无泄漏和短路。


    3.传感器 :查找传感器故障步骤(procedure)如下 :在接线盒 内用万用表检查正激励(Excitation)和负激励间电阻(resistance)值 (在接线盒 内通向仪表的信号电缆接线柱上侧 ),其阻值大约为 400 欧 /传感器数 。用万用表测量总输出端 的正输出和负输出之间电阻,其 阻值大约为 2560 欧 /截面数,如果发现阻值不对,按下一步继续查找。逐次断开传感器,用上述方法,测量正负激励端或正负输出端问阻抗值,查出损坏的传感器。如果这步查找没问题,则按下步继续查找。将砝码(fǎ mǎ)依次放在秤台各个截面上,如果发现哪个截面的示值不正确 ,则再将砝码放在这个截面的传感器角上,查出坏传感器。或者脱开某传感器的+ s


    I、一si 端,在不通电情况下测电阻值,应在 350 欧左右。在通 电情况下,测两端的直流电压,设传感器容量为 以它实际受到的力为 F,则电压值应 为 12.5×2F/K (mY)。


    


    一、故障原因分析及排除


    1.电源电压不稳。电子汽车衡仪表的输入电压范围为(187~242)V,某些使用单位未加稳压电源,造成超出仪表的正常工作电压范围,出现数字跳变现象,所以最好配置一个稳压电源。


    2.接线盒密封不好,盒内湿度过大。打开接线盒观察是否有水珠或潮气,通过晾晒或用吹风机吹干,故障(fault)即可排除(Remove)。必要时更换接线盒。


    3.主线损坏。有些秤体至仪表之间距离过大,其间主线有外露部分,有可能被人为破坏(vandalism)或老鼠啃咬,金属屏蔽失去作用或连接处不牢,造成数字跳变。用万用表电阻档测量该主线,以确保每一股都是独立的通道,并且连线牢固,否则更换主线。


    4.接线盒内电路板损坏。接线盒内的电路板是由接线端子盒和几组多圈电阻组成。接线端子长期使用可致氧(Oxygen)化锈蚀,接头处氧化锈蚀部分脱落,导致压线松动,从而使仪表数字跳变。此时,可用砂皮 或锉刀摩擦掉其接触面,重新连接牢固,故障现象排除。多圈电阻长期使用也可导致内部金属表面被氧化,使得数字不稳、跳变,此时用更换相同阻值的多圈电阻即可排除故障。


    5.插头或插座氧(Oxygen)化。长期使用仪表与主线插头或插座也可能造成氧化(oxidation),使得连接电阻不稳定。方法是将插头或插座用10%稀盐酸浸泡十分钟,然后用吹风机吹干或晾晒即可,或者予以更换(注意:更换时焊接烙铁要尽可能的热一些,一次焊成,不可在焊接处多次使用,以免焊锡被氧化)。


    6.传感器损坏、漂移。当传感器损坏或发生漂移时,也可造成数字跳变不稳。一般情况下,有一只传感器漂移或损坏。判断具体哪只有故障,可用直接连接主线的方法进行。即把所有传感器接线逐只拆下直至剩下一只,然后把传感器逐只接上,同时观察仪表显示是否正常,即可判断出损坏的传感器。予以更换即可解决问题。


    7.地基松动。在长期使用过程中,一些车辆的冲击或超载可能导致传感器(transducer)受力过大,造成地基松动,使得各种传感器之间的水平度破坏(vandalism),从而导致仪表数字跳变。遇到这种情况需重新加固地基并找好水平。


    


    电子汽车衡数字跳变的处理


    电子汽车衡数字跳变是计量管理人员和检修人员在工作中遇到的较棘手的故障之一。笔者从事衡器检修工作多年,对查找故障积累了一定经验,现总结(zǒng jié)如下:故障分析及排除


    (1)电源电压不稳电子汽车衡仪表的输入电压范围为 (187~242)V,某些使用单位未加稳压电源,造成超出仪表的正常工作电压范围,出现数字跳变现象,所以最好配置一个稳压电源。


    (2)接线盒密封不好,盒内湿度过大打开接线盒观察是否有水珠或潮气,通过晾晒或用吹风机吹干,故障即可排除。必要时更换接线盒。


    (3)主线损坏有些秤体至仪表之间距离过大,其间主线有外露部分,有可能被人为破坏或老鼠啃咬,金属屏蔽失去作用或连接处不牢,造成数字跳变。用万用表电阻档测量该主线,以确保每一股都是独立的通道,并且连线牢固,否则更换主线。


    (4)接线盒内电路板(Printed Circuit Board)损坏接线盒内的电路板是由接线端子盒和几组多圈电阻组成。接线端子长期使用可致氧化锈蚀,接头处氧化锈蚀部分脱落,导致压线松动,从而使仪表数字跳变。此时,可用砂纸或锉刀摩擦掉其接触面,重新连接牢固,故障现象排除(Remove)。多圈电阻长期使用也可导致内部金属表面被氧化,使得数字不稳、跳变,此时用更换相同阻值的多圈电阻即可排除故障。


    (5)插头或插座氧化长期使用仪表与主线插头或插座也可能造成氧化,使得连接电阻不稳定。方法是将插头或插座用 10%稀盐酸浸泡十分钟,然后用吹风机吹干或晾晒即可,或者予以更换(注意:更换时焊接烙铁要尽可能的热一些,一次焊成,不可在焊接处多次使用,以免焊锡被氧化)。


    (6)传感器损坏、漂移当传感器损坏或发生漂移时,也可造成数字跳变不稳。一般情况下,有一只传感器漂移或损坏。判断具体哪只有故障,可用直接连接主线的方法进行。即把所有传感器接线逐只拆下直至剩下一只,然后把传感器逐只接上,同时观察仪表显示是否正常,即可判断出损坏的传感器。予以更换即可解决问题。


    (7)地基松动在长期使用过程(guò chéng)中,一些车辆的冲击或超载可能导致传感器受力过大,造成地基松动,使得各种传感器之间的水平度破坏,从而导致仪表数字跳变。遇到这种情况需重新加固地基并找好水平。


    简易维修方法


    笔者总结(zǒng jié)了一套行之有效、快捷(义:快速敏捷)的维修方法。即分段法和淘汰法。所谓分段法是指把信号传输过程分为两段或三段进行逐段检查的方法。一般从接线盒开始分开,把传感器至接线盒作为一段,接线盒至主线到仪表作为一段。淘汰法则是指通过替换或避开该部分而判断是否该部分起作用,从而判断是否有故障的一种方法。具体做法如下:


    (1)观察仪表显示数字跳变的速率,预测一下故障部位,用接头合适的传感器模拟器接在仪表上,或用相同的仪表接在主线插头上,判断仪表是否有问题。


    (2)打开接线盒,用数字万用表(用途:测量电压、电流和电阻)直流毫伏档,检测传感器的输出信号是否稳定,若不稳定,可把传感器每只单独进行分离测试。如无万用表,则把每只单独接到接线板上,观察仪表,直至仪表出现故障(fault),即可判断并更换。


    (3)接线盒上的接线板,用单只传感器,不经过接线板直接连接至主线上,观察仪表是否正常,并检查其接线端子部分是否氧化锈蚀松动及每只多圈电阻是否转动数圈与其它电阻值变化一样。


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    地磅知道得越多,使用起来才会就得更得心应手。


    下面小编来介绍一些在更换损坏的汽车磅传感器(transducer)的注意(attention)知识(zhī shí)。对于更换传感器,应按照生产厂家的要求进行,以免产


    生新的损坏。更换具体步骤如下:


    1、打开损坏了的传感器上方盖板,用千斤顶顶起秤台,取下连接件。如有限位支座,则拆下限位支座。


    2、打开接线盒,将损坏了的传感器的电缆线与接线盒断开,拆除固定此电缆线的电缆夹,在传感器端抽出电缆线。


    注意(attention):在电子地磅抽线时,附上一根引线穿过秤台,以便在更换新传感器时,很方便地将电缆线穿越秤台进入接线


    盒。


    3、用套筒扳手松开固定传感器的高强度螺母,拆下传感器。把新的传感器装上,用高强度螺栓(组成:头部和螺杆组成)螺母固定住传感器。


    再用扭矩扳手按规定的扭矩拧紧螺母。


    4、将新传感器电缆(Cable)线穿越秤台进入接线盒,用电缆夹固定(fixed)住电缆线。


    5、按照接线图将电缆线各芯线固定在接线盒对应的接线柱或焊点上。


    注意:不得有虚焊,焊点需用酒精擦净焊剂。


    6、安装连接件(支承头涂黄油)和限位支座(pedestal)。松开千斤顶,放平秤台,盖上盖板。


    7、更换传感器后,必须对电子地磅重新设定、标正。


    


    电子汽车衡标定及角差的调节


    以电子汽车衡为例,角差调节是一个非常重要的步骤。衡器检定规程中做出了明确的要求,使用大质量的砝码要比使用小质量砝码组合的效果好。若用大砝码应放在区域中心位置,若用小砝码应均匀分布。N个承重点的秤,将最大称量1/(N一1)的砝码分别放置在1/N承重台板的面积上进行偏载检定。对于承受偏载量较小的承载器(如料斗秤),在每个承重点上要施加约等于最大称量的1/10。目前模拟(定义:对真实事物或者过程的虚拟)式称重传感器是依靠接线盒的电位器来调节。调节方式方法分为两种:供桥信号调节和输出信号调节。从实际的使用角度来讲笔者倾向于使用供桥信号调节,它的优势在于调节范围大、易用万用表测试调节结果。但是从对整个精度来讲应倾向于使用调节信号输出。为了进一步认识这个问题,有必要了解(Find out)造成偏载产生的原因。偏载主要由下列因素造成:


    (1)称重显示器本身具有很高的灵敏度(Sensitivity)。


    (2)称重传感器(transducer)并联电路输出阻抗低,抗干扰能力强。并联电路对传感器来讲必须使输出灵敏度公差要小;输出阻抗平均偏差要小;输出灵敏度与阻抗之比要相等。


    (3)秤体设计缺陷。


    (4)土建基础承载力不够。


    (5)秤体安装不当。


    笔者根据长期调试经验(experience),上百吨的大型电子汽车衡角差的调节过程中一般不会使用大吨位砝码(主要也是受现场实际情况(Condition)的制约)。从整个秤的精度来讲配合使用鉴别力测试时用的小砝码观察仪表闪变也可以达到很好的偏载调节效果。比如你在检定调节时的分度值为20kg,虽然称重显示仪上显示值为一致,但是几个角有可能存在最大达18kg的误差。另外需要注意的是,为了日后维护方便,必须明确接线盒中各个传感器接线柱对应的传感器在哪个部位;只要调过角差,在使用时必须重新进行称量标定。


    对整个电子衡系统来讲,标定是检定的初期工作。一台安装好的电子衡器,对整机的计量性能包括(bāo kuò):称重时的准确性、重复性、偏载时的影响、稳定性、灵敏度等。投入到使用中的电子汽车衡检定项目包括以下几个方面:技术检查和外观检查;自动调零功能检查;调零范围;调零准确度;空秤检定;偏载检定;称量检定;鉴别力检定;重复性检定。在检定过程中应该注意(attention)这样几个1司题:选择能达到称


    量要求和功能的称重显示仪表;零位跟踪功能在检定中应该取消,检定前应确定零中心位置;按准确度等级中3个称量段的相应误差带检定时,应将空秤、最小称量和3个误差转折点及两个测试点,共7个称量点包括(bāo kuò)进去;各个称量点的误差应按下列公式进行计算:8=L—M+o.5e一△M。式中:L——实际显示值,△M——标准载荷(砝码)值,e——检定分度值,△M——到下一个闪变时的加载值。


    


    1数字跳变


    1.1电源电压不稳定


    称量仪表正常工作时的输入电压范围在187V~242V,由于有些使用单位(unit)尚未进行稳定电源的配置,这就导致仪表超出了正常的工作限度,产生数字跳变等现象,所以解决这种故障(fault)的办法就是配置相对稳定的电源。


    1.2插座与插头受空气氧化插头、插座氧化


    仪表和主线插座、插头长期与空气接触,很有可能受到氧化,这样就会导致(cause)连接电阻不是很稳定。解决这种故障的办法是用10%的稀盐酸浸泡插座或者插头10分钟左右,再用电吹风将其吹干即可或者也可以进行更换。


    1.3接线盒密封性不好


    有时由于接线盒的密封性不好也会导致故障的发生。所以,要定期的对接线盒进行检查,观察接线盒中是否有水气或者是灰尘。发生解决这种故障的办法就是用酒精对接线盒进行擦拭,然后用电吹风将其吹干,必要时也可以更换新的接线盒。


    1.4接线盒中电路损坏


    接线盒中的电路板是几组多圈电阻(resistance)和接线端子共同组成的,长期使用的接线端子可能会被空气氧化而锈蚀,接头处被氧化锈蚀的部分一旦脱落,就会造成仪表数字的不正常跳变现象。解决这种故障(fault)的常用方法就是用砂纸或者是锉刀将其接触面磨掉,然后进行重新连接与加固。长期使用的多圈电阻也会造成内部的金属表面受氧化的现象,致使数字跳变,此时应该及时更换多圈电阻,就能重新恢复使用。


    1.5主线损坏


    因为有的仪表和称体之间的距离相对比较长,而中间的主线又有暴露在外面的部分,受到外力的作用影响较大,致使连接处不牢或者是金属失去屏蔽的效果,最后导致数字的跳变现象。解决此故障的方法是利用数字万用表测量仪表到接线盒之间的总信号进行绝缘阻抗,绝缘阻抗传感器到接线盒之间的信号,绝缘阻抗线路板。如果测量出的阻值比较小,那么可能是绝缘强度不够或者是线路存在短路的原因,这时应该将信号线缆抽出,对其进行巡查,是否存在折损、破皮等现象。如果受到严重损害,则将及时更换信号线,如果受到的损害比较小,则可以将损害的部分剪除进行重新接头。


    1.6传感器损坏


    造成数字跳动的原因还有一个就是称重传感器的损坏和漂移。一般情况下,只存在一只称重传感器损坏或者是漂移的现象。解决这种故障的办法就是将其直接与主线相连接,判断出哪只传感器损坏。也就是将所有的传感器进行接线然后拆下直到剩下一只,然后把传感器逐只接上,同时观察仪表是否显示正常,即可判断出现损坏的传感器,予以更换即可。


    2衡器载重增减情况不呈线性


    如果电子汽车衡正常工作时,对汽车衡增加砝码是,仪表所显示的数值会依据所增加的砝码而呈线性规律增加。如果不是这种情况,就要及时对称体进行检查,检查称体的四周是否有异物卡住,进行限位的装置的限位间隙是否正常等等。解决这种故障,如果有异物就应该及时处理,另外要使得限位装置的横向限位间隙≤2mm,纵向限位间隙≤3mm。如果在这之前已经检查并无发现任何问题后,就可以初步判断是传感器存在问题。


    3其它故障


    由于引发电子汽车衡故障的原因非常多,在实际修理工作中,除以上两种种主要常见故障外,我们还要通过多种手段、方法对以下几种故障进行逐一的排除。


    ①因为使用时间较长,自然发生的显示值误差问题。


    ②因为使用的环境相对恶劣,在天气潮湿的情况下,进入称重显示仪表内的杂物会发生导电的现象,就会造成线路或者是原件发生故障。


    ③因为磁场或者是雷电等等不可抗拒的因素而导致的电子汽车衡受到损害。主要破坏方式是雷电,因为接线盒和传感器有时会遭到直击雷的破坏,称重显示的仪表则会遭到感应雷的破坏。


    针对上述的三种其他故障,我们可以采取下列三种对应的措施进行故障排除。


    ①当电子汽车衡出现示值误差时,需计量部门检定人员通过调整接线盒内的偏载调整装置来重新进行检定。


    ②利用高强度、抗老化橡胶密封条加强电子汽车衡的防尘、防潮、防水处理工作。


    ③在秤体附近安装避雷针、接闪器等避雷装置;为称重显示仪表加装保护器、空开等保护装置措施,使称重称重显示仪表的接地线与接地桩相连,并保证称重显示仪表的电源线带屏蔽层;为每个传感器和接线盒安装接地线,使其与秤体连通,再与接地桩连接形成接地网;雷雨天气,拔掉电子汽车衡的电源插头。


    故障排除实例


    1实例一


    1.1故障现象


    一台80t电子汽车衡仪表通电自检后,尾数数字在不断跳变。


    1.2故障(fault)分析


    用数字万用表对该秤的输入电压进行检测后,显示结果为178V,说明该电压不正常,致使仪表无法正常工作。用一电源稳压器,把显示仪表的插头插进电源稳压器插座,打开电源仪表自检后显示0,以上现象清除。


    1.3故障处理


    为确保汽车衡能够正常工作,建议用户最好配备电源稳压器。


    实例二


    2.1故障现象


    一台100t汽车衡,早上和晚上称重时仪表称重数值不准,中午时则称重准确。


    2.2故障分析(Analyse)


    接线盒密封不好,有潮气进入,由于早晚气温低,潮气变为水珠而落于接线板上引起短路,到中午,气温高时线路板上水珠又变成水汽,又能正常工作。


    2.3故障处理(chǔ lǐ)


    用电吹风机吹干接线盒接线路板,并重新紧固接线盒各紧固件,放入干燥剂,加强密封。


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    电子汽车衡测量精准非常必要


    


    现在使用电子汽车衡的越来越普遍,那对于电子汽车衡的维护修理及一般的保养应如何做,下面我们就来讲一讲:


    电子汽车衡主要由三大部分组成:即传感器、结构件和电路。准确度从1/1500到1/10000以下的Ⅲ级,使用双积分A/D转换电路可以满足准确度要求并具有抗干扰能力强、成本低的优点。在国家计量法规的贯彻实施中,电子汽车衡自身的偏差和使用中的附加误差是制造者和使用者都要重视的问题(Emerson)。


    一、电子地磅在设计和生产中减少偏差的方法


    1.传感器技术指标的保证


    选择各项技术指标满足准确度要求的传感器是保证电子汽车衡质量的关键。线性度、蠕变(creep)、空载温度系数及灵敏度温度系数是传感器的重要指标。对于每一个批量的传感器必须按照国家有关标准要求的取样率进行抽样检查和高低温实验。


    2. 电子汽车衡电路的温度系数


    理论分析(Analyse)和实验证明输入放大器的输入电阻和反馈电阻的温度系数是影响电子汽车衡灵敏度温度系数的重要因素(factor),必须选择温度系数是5×10-6的金属膜电阻。对于生产(Produce)的每一台电子汽车衡必须进行高温测试。对于某些温度系数少量超差的产品可以用温度系数小于25×10-6的金属膜电阻进行补偿。高温测试的同时对产品进行了温度老化,提高了产品的稳定性。


    3. 电子秤的非线性补偿


    在理想情况下,电子汽车衡经模数转换后的数字量和施加在电子汽车衡上的重量应是线性关系。生产过程中进行准确度标定时,使用内部的计算机程序进行单点校正。按照理想直线计算出数字与重量的斜率后存储在存储器中。这就没有办法克服传感器(transducer)和积分器产生的非线性误差。采用多点校正,用多条直线来逼近一条曲线有效地减少了非线性误差又不增加硬件成本。例如,1/3000准确度的电子汽车衡采用3点校正,1/5000准确度的电子汽车衡采用5点校正。


    现在使用电子汽车衡的越来越普遍,那对于电子汽车衡的维修及一般的维护应如何做,下面我们就来讲一讲:


    


    电子汽车衡主要由三大部分组成:即传感器、结构件和电路。准确度从1/1500到1/10000以下的Ⅲ级,使用双积分A/D转换电路可以满足准确度要求并具有抗干扰能力强、成本低的优点。在国家计量法规的贯彻实施中,电子汽车衡自身的误差和使用中的附加误差是制造者和使用者都要重视的问题。


    一、电子地磅在设计和生产中减少偏差的方法


    1.传感器(transducer)技术指标(target aim)的保证


    选择各项技术指标满足准确度要求的传感器(transducer)是保证电子汽车衡质量的关键。线性度、蠕变、空载温度系数及灵敏度(Sensitivity)温度系数是传感器的重要指标。对于每一个批量的传感器必须按照国家有关标准要求的取样率进行抽样检查和高低温实验。


    2. 电子汽车衡电路的温度系数


    理论分析和实验证明输入放大器的输入电阻和反馈电阻的温度系数是影响电子汽车衡灵敏度(Sensitivity)温度系数的重要因素,必须选择温度系数是5×10-6的金属膜电阻。对于生产(Produce)的每一台电子汽车衡必须进行高温测试。对于某些温度系数少量超差的产品可以用温度系数小于25×10-6的金属膜电阻进行补偿。高温测试的同时对产品进行了温度老化,提高了产品的稳定性。


    3. 电子秤的非线性补偿


    在理想情况下,电子汽车衡经模数转换后的数字量和施加在电子汽车衡上的重量应是线性关系。生产过程中进行准确度标定时,使用内部的计算机程序进行单点校正。按照理想直线计算出数字与重量的斜率后存储在存储器中。这就无法克服传感器(transducer)和积分器产生的非线性误差。采用多点校正,用多条直线来逼近一条曲线有效地最大化减少了非线性误差又不增加硬件成本。例如,1/3000准确度的电子汽车衡采用3点校正,1/5000准确度的电子汽车衡采用5点校正。


    


    本文系统的介绍了电子汽车衡(地磅)的构成,工作原理及现场调试,及称重传感器量程的选择,有助于大家了解


    电子汽车衡这类称重设备。


    现代信息技术的三大基础是信息的采集、传输和处理(chǔ lǐ)技术,即传感技术、通信技术和计算机技术,它们分别构成了信息技术系统(system)的感官、神经和大脑。信息采集系统的首要部件是传感器(transducer),且置于系统的最前端。在一个现代自动检测系统中,如果没有传感器,就无法监测与控制表征生产过程中各个环节的各种参量,也就无法实现自动控制。在现代技术中,传感器实际上是现代测试(TestMeasure)技术和自动化技术的基础。


    称重传感器被称为电子衡器中的心脏部件。科学技术的飞速发展,由称重传感器制作的电子衡器也已广泛地应用到各行各业,实现了对物料的快速、准确的称量。特别是随着微处理(chǔ lǐ)机的出现,工业生产过程自动化程度化的不断提高,称重传感器已成为过程控制(control)中的一种必需的装置,从以前不能称重的大型罐、料斗等重量计测以及吊车秤、汽车秤等计测控制,到混合分配多种原料的配料系统、生产工艺中的自动检测和粉粒体进料量控制等,都应用了称重传感器。目前,称重传感器几乎运用到了所有的称重领域。在这里我以SCS全电子汽车衡为例谈谈称重传感器的现场使用和调试。


    二、称重系统的构成和工作原理


    1.系统构成


    SCS全电子汽车衡主要由称重显示仪表、称重传感器、秤体等三大部分构成。其中,秤体是被称物体与转换元件之间的机械传力复位系统(system),包括接受被称物体载荷的承载器、传力复位机构(organization)、限位装置等,他是汽车衡的主要承载部件,起到了承受物体重量的作用。秤台和传力机构负责将物体的重量准确的传递给称重传感器。称重传感器(一次仪表)位于秤台和基础之间,将被称物体的重量按一定的函数关系转换为相应的毫伏级电信号,通过(tōng guò)接线盒信号电缆(Cable)输出到称重显示仪表(二次仪表)。经处理后仪表直接显示被称物体的重量数据。


    价格优惠。


    电子地磅不准怎么调试,标定方法,校正方式电子地磅标定调试一般是根据采用的仪表型号进行校正的。在调试前 我们必须要先知道电子地磅仪表显示器具体品牌型号,从而得到最准确的标定方法。衡器为您通过几种常用电子地磅仪表的标定调试方法,希望能帮助到您决绝问题(Emerson)。


    


    柯力D2008称重仪表显示器标定调试方式如下:步骤操作显示注解 按触点标定开关


    (注:如未按触点标定开关,仪表显示Err 91报警)  1按【标定】C-CodE需输入密码2按【888888】C******输入标定密码,出厂初始密码为“888888”3按【输入】E ***显示当前分度值4按【!或"】E 10输入分度值:1/2/5/10/20/50/100可选例如:105按【输入】dC 0输入小数点位数(0~3)例如:无小数点0注:小数点改变后,将自动清除所有称重记录与车号皮重6按【输入】【Pn VWXYZ】显示系统参数 V:使用场合 W:净重下置零范围 X:零点跟踪范围 Y :手动置零范围 Z:开机置零范围(注5-1)例如 134557按【13455】Pn13455输入系统参数(默认)8按【输入】FLt 2显示当前滤波参数范围0~4,数字越大滤波强度越强,例如29按【输入】F****** 显示满量程值,超载报警值=满量程值+9*E10按【050000】F050000输入满量程值11按【输入】noLoAd零位确认,此时秤上无重物,并等稳定指示灯亮后按【输入】。按【"】以当前工作零点做为零点,并跳至第一加载点操作控制


    12按【输入】--- ALoAd 1读取稳定数据中 标定第一加载点13按【010000】A010000加载砝码并等稳定指示灯亮后,输入秤上砝码实际重量。例如:10000按【检查】第一加载点标定完成后,再重新进入步骤(procedure)12进行 多点标定; 按【输入】,两点标定结束并退至称重界面14按【检查】--- ALoAd 2读取稳定数据中 标定第二加载点15按【20000】A020000加载砝码并等稳定指示灯亮后,输入秤上砝码实际重量。例如:2000016按【输入】End称重状态 标定结束


    耀华K3190-A12E仪表显示器标定调试方式如下:


    一.开机初始化过程中按【#】键,即进入标定状态。


    1.分度值设置:


    显示【d×】按【去皮】键选择(xuanze)1、2、5、10、20、50,按【#】键确认,自动进入下


    一参数的设置。按【去皮】键自动步进循环(continue)显示。


    显示【dX】


    显示【d1】


    显示【d2】


    显示【d5】


    显示【d10】


    显示【d20】


    显示【d50】


    显示【d1】


    例如在显示【d5】时,按【#】键,分度值即设置为5,并自动进入小数点设置状态。


    2.小数点设置:


    显示【P×】按【去皮】键选择0、


    L、2、3,按【#】键确认,自动进入下一个参数的设置。


    按【去皮】键自动步进循环显示。


    显示【P0】


    显示【P0.0】


    显示【P0.00】


    显示【P0.000】


    显示【P0】


    例如在显示【P0.000】时,按【#】键,小数点即设置为0.000,并自动进入最大秤量设置状态。


    3.最大秤量设置:


    显示【FULL】按【去皮】键进入数字输入状态。


    显示【000000】按【去皮】键,标志符V依次右移选择数字输地磅A12A12E标定方法入位置,按【置零】键对


    应位自动步进加一,直到所需数字出现,再按【去皮】键标志符V依次右移选择(xuanze)数字输入位置,按【置零】键对应位自动步进加一,直到最大秤量值出现,按【#】键确认,自动进入下一个参数(parameter)的设置。


    例如显示【025000】按【#】键确认,并自动进人零点标定状态。


    4.零点标定:


    显示【nOLOAD】秤台上无物,等到稳定标志符V出现,按【#】键,零点标定完成,


    进入量程标定状态。


    5.满量程标定:


    显示【AdLOAD】在秤台上放置砝码,按【去皮】键进入输入状态。


    显示【000000】按【去皮】键,标志符1-r依次右移选择数字输入位置,按【置零】


    键对应位自动步进加一,直到所需数字出现,再按【去皮】键标志符V依次右移选择(xuanze)数字输入位置,按【置零】键对应位自动步进加一,直到所显示的数字和砝码重量相等,并且使输入位置标志符返回最高位,当稳定标志符V出现时,按【#】键确认,结束量程标定状态。


    显示【End】


    6.按【SPAN】键,保存参数返回到称重状态。


    二.开机初始化过程(guò chéng)中按【#】键,即进入标定状态。


    1.快速零点标定:


    在显示.【nOLOAD】以前的任何时刻,按【功能】键,保留原来分度值、小数点、最大秤量的参数设置不变,仪表直接进入零点标定状态。等到稳定(解释:稳固安定;没有变动)标志符V出现,按【置零】键,显示【End】表示保留原来满量程标定的参数,再按【SPAN】键,保存参数返回到称重状态。


    2.直接进入满量程标定状态:


    在显示【AdLOAd】以前的任何时刻,按【累计】键,保留原来分度值、小数点、最大称量的参数设置不变,保留原来的零点参数不变,直接进入满量程标定状态。


    更多的标定方式小编也不一一讲述了,因为还有很多不同型号,以上只是列举了两种最为常用的电子地磅标定调试方式,也可以根据不同型号在百度上寻找相应的标定调试方式,还可以与地磅厂家咨询。


    电子地磅仪表冬天防冻方法


    


    一、保温措施用保温材料(Material)保温,即用保温材料将仪表易冻或怕冻的部位包起来。冬季来临时要检查、经常排污,防止包装的保温材料破损。


    二、选型措施(指针对问题的解决办法)选带保温装置型仪表。根据仪表的类别用途及拟安装地理位置(position ),提出该仪表的保温防冻需求,再提交与厂家来处理(chǔ lǐ)。北方有的地方昼夜(释义:白昼与夜晚) 温差太大,夜间可以到达-20多度,若从选型上解决则性价比相当大不合算.而选择(xuanze)


    三、电子地磅伴热措施


    1、蒸汽伴热措施(指针对问题的解决办法)即使用管蒸汽暖气保温。冬季保温送汽之前要检查一下蒸汽保温管路是否畅通或堵塞。


    2、保温保护箱措施


    3、电加热带措施:电伴热保温技术是一种新型的由电能直接转化为热能的供暖技术。加装保温电缆,将伴热带,缠绕在仪表上,或粘在仪表柜内部(但要注意所用伴热带的长度,要经济适度)。


    四、电子地磅维护措施


    1、安装措施合理选择安装地点:干燥、无雨雪滴漏的地方。


    2、点检措施(指针对问题的解决办法)有条件时由专人每日对保温材料(应用于工业和建筑)的是否破损、蒸汽管路的是否堵塞进行技术确认与技术处置。


    3、报警措施有条件的可加装蒸汽泄露或断电状态的声光报警小装置,以方便保温防冻措施隐患的发现与及时整治。


    4、巡检措施由区域仪表维护责任人按预定巡检路线定时巡检。巡检中要检查保温管线阀门是否正常、保温箱是否正常、疏水装置是否正常、保温材料(应用于工业和建筑)包装是否完好、电伴热供电元器件是否正常等。


    电子地磅仪表显示器使用注意事项电子地磅在使用过程中会经常出现小问题,特别在仪表显示器上面。通常为乱码、数值不稳定、开不了机、不能归零等等一系列问题。那么我们在使用电子地磅仪表时要注意哪些细节,降低此类问题的发生概率(probability)呢?


    


    ⒈称重显示器、打印机、计算机的外观保持干净清洁。


    ⒉经常检查各接线是否松动、断裂,接地线(别称:避雷线)是否牢靠。


    ⒊保持接线盒干燥清洁,盒内干燥剂定期烘干更换。盒内如有水滴,可用电吹风烘干。


    ⒋仪表在毛重状态下,空秤时,如果发现零光标不亮,称量前应清零。


    ⒌电子地磅定期由法制计量管理部门检定。


    ⒍下班时,切断(割开;截断)称重显示仪和其他电器的电源。


    ⒎突然断电,仪表需5分钟后再开机。


    ⒏禁止在秤台上进行电弧焊(Arc Welding)操作。


    ⒐常常清扫秤台台面,秤台四周间隙及底部不得卡有石子煤块等异物。


    ⒑下班停机必须切断电源,秤台台面不得长时间停留车辆或货物。


    ⒒司磅员经培训(作用:知识传递、技能传递、标准传递)后持证上岗操作控制。


    ⒓严禁私自打开称重显示仪表设施,如有问题,请及时与相关(related)供应商技术部门联络


    以上七点网站内容由公司(Company)提供,如有疑问或建议,


    电子地磅价格关于电子地磅价格是怎么报价(quotation)(定价)的?衡器为您解答,大家应该都知道电子地磅基本都是订做的,那么电子地磅价格就是根据您需要的要求进行定价的。很多人在询问电子地磅价格时都是这样问的:80吨电子地磅多少钱?100吨电子地磅多少钱?你们要知道80吨跟100吨都可以做成3*10米的地磅,也可以做成3*18米的地磅,相同的吨位尺寸大小可能(maybe)会相差一倍,那么价格也可能会相差一倍。所以在选择购买电子地磅时,请跟厂商详细说明尺寸、吨位、配置等方面的需求。如:需要多大尺寸的地磅、钢板厚度多少、精度要求多少、是否含打印机电脑等,运费其他详情(particulars)可以慢慢咨询了解。


    


    衡器电子地磅价格是多少钱呢?2.5m*5m 20t 价格130003m*6m 30t 价格180003m*6m 50t 价格230003m*7m 40t 价格220003m*8m 60t 价格260003m*10m 80t 价格290003m*12m 100t 价格350003m*16m 120t 价格450003m*18m 150t 价格540003m*20m 150t 价格62000不包含运费以及发票 以上价格是衡器厂网上报价 不代表其他厂家产品(Product)价格,此价格是真实有效的 ,可以在淘宝或者阿里网上查看了解(Find out)


    以上由公司(Company)提供,请勿盗版。其他问题(Emerson)或者订购可以咨询: 我们将真挚为您服务(fú wù)。


    


    电子汽车衡电缆(Cable)对精度的影响(influence)


    对于电子汽车衡这类大型衡器的电子汽车衡仪表与电子汽车衡传感器(transducer)或接线盒之间往往需要用较长的电子汽车衡电缆来连接.众所周知,由于温度变化对电子汽车衡电缆电阻值的影响,会使电子汽车衡传感器供桥电压发生变化,引起测量误差.就是说电子汽车衡的电缆对精确度会产生影响.


    这里所谓的电子汽车衡电缆"误差",是指电子汽车衡仪表与电子汽车衡传感器(transducer)或接线盒之间连接电子汽车衡电缆的阻值因温度改变带来的测量误差. 电子汽车衡传感器在出厂前必须进行温度补偿才能使计量指标在所要求的使用温度范围达到所规定(guī dìng)的要求,通常对电子汽车衡传感器的的温度补偿分为不带电子汽车衡电缆和带有连接电子汽车衡电缆.但连接电子汽车衡电缆长度一般不超过三米.


    在实际使用中这样的长度往往不能满足要求.特别大型衡器连接电子汽车衡电缆(Cable)长度往往长达数十米、甚至上百米.这样长的电子汽车衡地磅电缆电阻压降不仅使电子汽车衡传感器的实际供桥电压明显小于供桥电压的名誉值,即显示器的输出端的供桥电压.


    而且由于温度变化引起电子汽车衡电缆阻值的变化,也会造成明显的测量误差. 电子汽车衡电缆在称重系统中不是一个独立的组件,它本身不能完成特定的测量功能,也无法对它的影响进行单独的测定.但它是电子汽车衡仪表必不可少的部分、是称重系统的一部分.在称重系统中, 电子汽车衡传感器是一个独立组件,而显示器加上电子汽车衡电缆构成另一个组件.显示器的误差与电子汽车衡电缆的误差是相关的,根据误差合成(解释:由几个部分合并成一个整体)理论,这两项的误差计算应服从代数和相加温时由于导线电阻值增加,这会使加至电子汽车衡传感器的供桥电压低于衡器在常温(20℃或25℃)时供桥电压,使显示器显值偏低.反之低温时导线对显示器显值的影响相反.这种有时对电子汽车衡传感器的温度特性是有利的,有时是不利的.


    从以上讨论可以看出对电子汽车衡电缆(Cable)的限制与显示器和电子汽车衡传感器的温度(temperature)特性有关,对于需要精确测量的情况下,最好根据实际使用的温度范围和显示器、电子汽车衡传感器的温度特性仔细考虑或实测来确定电子汽车衡电缆的影响(influence).


    电子汽车衡的介绍、作用电子汽车衡是目前广泛(extensive)应用的称量计量设备之一。按其称量方式方法可分为静态汽车衡和动态汽车衡,按称重传感器输出信号处理方式又可分为模拟式汽车衡和数字式汽车衡。动态式汽车衡主要用于交通管制中对超载超限车辆的初步判定,作为执法凭证(voucher),以及快速干线收费系统(system)中,作 为 计重收费的重要手段 。动态汽车衡的主要特性是在称重过程中,称重车 辆 无 需 完全静止在称台上,允许缓慢通过称台,车速一般控制(control)在 3 ~ 5 km/h即可完成称量数据(data)的读取 。所以动态汽车衡具有称重效率高 、量程范围大.动态综合误差大等特点。静态汽车衡多用于公司与公司之间的汽运货品的称重计量,作为公司货品贸易结算的重要依据。静态汽车衡在称重时,必须保证称台上的车辆处于静止状态,否则在称量过程当中致使称量数据产生较大误差。当前汽车衡多采用数字式称重传感器。数字式称重传感器具有信号稳定、抗电磁干扰能力强、称量精度高、称现性好、载荷线性范围宽等持点,同时有着良好的防水防潮(防止物品发霉变质)性。不论是静态汽车衡还是动态汽车衡,计量的原理都是利用传感器把被测质量产生的作用力转变成电信号,再经过放大、转换、输人到计算机进行采集处理,由打印机直接将被测质量的重量打印出来。由于静态汽车衡是企业对外贸易结算的主要依据,该设备的运行状况好坏和汁量数据的准确与否直接关系着企业过磅计量效率、客户双方的经济利益和信讲,为此,按照计量法管理规定(guī dìng),汽车衡作为贸易结算的计量设备要按照检验周期每年进行强制检定。


    


    


    电子汽车衡选型以及相关(related)知识


    一.电子汽车衡选型:主要依据国家对外贸易结算电子汽车衡检定规程和工厂实际使用要求来确定电子汽车衡的参数。


    二.数字式电子汽车衡的主要参数及要求解释。


    1.最大秤量:100t(卡车的最大毛重:皮重+净重)


    2.检定分度值:50kg.或20Kg(法定认可的检定最小分度值)若检定分度值:选50kg,则检定允许误差,比如20t砝码,秤允许误差25kg若检定分度值:选20kg,则检定允许误差,比如20t砝码,秤允许误差仅10kg有的供产商写的是显示分度值:汽车衡检定规程中明确规定,检定时认准铭牌上写的检定分度值,而显示分度值国家不认可.检定分度值:20kg(建议选择,对外贸易结算,精度高.误差小,减少贸易纠纷)所以,一但检定分度值选好,检定分度数.传感器的精度就确定了


    3.检定分度数:50001)最大秤量/检定分度值=100t/50kg=20002)最大秤量/检定分度值=100t/20kg=5000


    4.传感器的精度(精确度):通常有1000;2000;3000;4000;5000;6000检定分度数若选:最大秤量/检定分度值=100t/50kg=2000,则传感器的精度≥2000检定分度数即可;若选:最大秤量/检定分度值=100t/20kg=5000,则传感器的精度≥5000检定分度数即可;为了防止以次充好,用3000检定分度数传感器来充5000检定分度数传感器,提供5000检定分度数传感器生产许可证来确认.


    5.电子汽车衡综合防护等级:IP69KIP6


    8:连续浸水:可以在特定的条件下短时间可浸入水中,不应有能引起损害的水量浸,但传感器不能用水枪冲.IP69K:可以防护高压水冲,水量为14~16l/分钟,水压(特指:压强)800~1000kpa,水温可致~60°C,在任一方向离测试物100~150mm距离冲30秒因现场粉尘大,又只能安装在浅基坑内,为了减少日常维护成本,不可能每周用吊车起吊秤清理拉圾,只能用高压水枪冲去基坑内垃圾,又考虑到浅基坑内汽车衡夏天大兩,可能传感器浸在水中,夏天温度最高超过50度.综合考虑:选用IP69K比较合理,减少了故障率,减少了配件损坏.使汽车衡长期稳定可靠.


    6.传感器连接形式:无接线盒式有接线盒式,因国内接线盒达不到IP69K等级且无证书


    7.汽车衡承重台:


    1).安全轴载60t关键要求是:轴载.目前国内有25t;30t;40t;45t;60t;75t;100t轴载等主要依据(yī jù)卡车满载量而设计的.卡车单轴或双轴或三轴所承载的最大质量叫轴载例:装卸王,满载76丅.后双轴总质量约56t.,45t轴载的汽车衡是达不到要求.必须选60t轴载.轴载


    2).设计使用寿命:100万次满量程疲劳试验,提交证书(样机送检破坏性试验)例100万次满量程疲劳试验不坏,则使用寿命=100万次/260次天(空.满车)/365天=10年。若50万次满量程疲劳试验不坏,则使用寿命=100万次/260次天(空.满车)/365天=5年以上二点决定了承重台的质量.钢板的厚度,次之


    3)承重台加工工艺,也影响了产品质量及生产成本如除锈:钢丸抛丸或喷沙拋丸,品牌油漆质量。标准化.模块化生产.电焊差别在于人工焊接或全自动埋弧焊带x光探伤仪等


    4)承重台台面尺寸:标准.模块化单节称台5m;6m;7m组合非标产品根据用户特制:以后维护更换不方便,可选择(xuanze)3x10m或3x11m或3x12m,依据(yī jù)缷车王应选3x10m,便于驾驶员安全开车,一次性上秤.(车前.后留有安全空间)


    防二次雷击能力:可承受8x20μS,电流从1600A到80000A的浪涌电流,因沿江一带夏季雷电多,必须考虑防雷击综上所述,满足现场要求的建议如下,供参考:


    三.电子汽车衡技术参数如下:


    1.最大秤量:100t3x10m


    2.检定分度值:20kg


    3.检定分度数:5000


    4.综合防护等级:IP69K


    5.传感器连接形式:无接线盒式


    6.安全轴载60t


    7.设计使用寿命:100万次满量程疲劳试验


    8.综合防雷击能力:汽车衡系统可承受8x20μS,电流(Electron flow)从1600A到80000A的浪涌电流


    9.传感器1)额定容量50t/只2)检定精度=5000检定分度数.3)不锈钢外壳,柱式,取消(Cancel)球式4)防护等级:IP69K5)使用温度范围-40C~+50?C6)具有预诊断(diagnosis)系统可以实时监测衡器性能状态,防作弊。提交传感器.称重仪表和中精度数字式汽车衡生产许可证书同时产品参数(parameter)认证证书.


    您在工作中一旦决定需要使用汽车衡,困难的选择工作就开始了。首先,您要决定汽车衡安装的位置,其次是需要的秤台尺寸,是采用有坑基础还是无坑基础,最后是汽车衡的称量。


    


    电子汽车衡称重系统主要由五大部分组成,称重显示仪表,传感器(transducer),秤台,选配件,基础。


    仪表分为:静态仪表,动态仪表,数字仪表等。


    传感器分为:模拟式电阻应变传感器,数字式传感器。形式又分为桥式和柱式。


    秤台分为:钢结构模块式秤台,钢结构混凝土秤台等。


    选配件:工控计算机,称重控制软件(Window XP),UPS,打印机,非接触式IC卡。


    IC卡读写器,门警装置,地感线圈,信号灯,大屏幕显示器,摄像监视器等。


    基础分为:有坑式基础和无坑式基础,两种形式各有所长。


    称重系统中采用不同的仪表,传感器,秤台及选配件组合,可以适用于不同的用户需求。


    通常所说的电子汽车衡由钢结构模块式秤台,高精度电阻(resistance)应变式模拟传感器和静态称重控制显示仪组成。即静态、模拟、钢结构模块式秤台,电子汽车衡。


    位置选择(xuanze)


    电子汽车衡的安装位置,对今后的操作,会产生很大的影响。必须通过实际的测量,确保这个秤位是最合适您的。如将汽车衡置于错误的地点,将对称重效率、物流、安全问题,产生负面的影响。现在是咨询您的物流经理或司机的时候,保证您的选择对于所有相关部门是最有效、最有利的解决方案。


    有坑式和无坑式:


    70年代以前,所有的汽车衡都是机械的,计量杠杆被安装在基础坑中。随着时间的推移和许多其他的理由,现今汽车衡大多采用安装在地面上的无坑式基础。下面将有坑和无坑基础作一个快速的比较。


    有坑式基础:


    成本:由于所需的工程量较大,成本更高。


    服务和维修:由于空间的限制和约束,在某些场合,成本较高。


    清洁保养:手工操作,非常花费时间。


    衡器检修:必须从基坑内部进行。


    引坡:无。


    电力:必须为基坑内照明和积水井水泵供电。


    无坑式基础:


    成本:由于所需的工程(Engineering)量较小,成本较低。


    服务和维修:可以从上面和两侧进行,操作方便,成本较低。


    清洁保养:方便迅速,可以用水枪和空压机从两侧进行。


    衡器检修:简单的沿着秤的四周,就可进行。


    引坡:通常两边各约25英尺长的引坡,需要占用更多的场地。


    电力:不需要。


    基于上述的对比和其他信息,有坑式基础现在较少被采用。但是在某些场合,有坑式基础仍然是一个不错的解决办法。在一些情况下,要求采用有坑基础,如:空中障碍,高度限制或没有足够的场地。


    如果选择了无坑式汽车衡,您有以下几种基础类型可选择:


    第一种:独立的基础墩子。在基础土层条件较好的情况下,这种类型的基础是成本最低的,通常设计为无坑式基础墩子的承载压力15吨/每平方米。


    如果您处于北方或基础土层松软的地区,可以采用较深的基础墩子,并配以钢筋混凝土梁,以消除冻土层解冻后和基础土层松软的负面影响。设计为无坑式基础墩子的承载压力至少是15吨/每平方米。


    另一种基础是板式基础,基础底板是一次浇铸成形,同汽车衡相同长度,这种类型的基础成本其次,设计为无坑式基础的承载压力是至少10吨/每平方米。


    如果选择有坑式汽车衡,您需要有坑式基础,基础深度可从90cm-190cm。采用何种基础深度,可根据基础土层、地下水位等数据确定。这种基础的成本最高。


    当考虑为建造汽车衡基础签合同时,方案选择的优缺点如下:


    一些厂商有自己的工程队,既安装衡器,又建造基础。


    优点:建造汽车衡基础经验丰富,厂商对整个衡器项目负责,一些厂商使用独立的工程队,建造汽车衡基础,建造汽车衡基础经验丰富,厂商对整个衡器项目负责,另一个选择(xuanze)是自己雇佣工程队。费用(expense)较低,如果基础出一些差错,厂商不能对整个汽车衡项目负责,可能会导致额外的费用支出。


    缺点:费用较高,通常对汽车衡基础建造没有经验。


    汽车衡秤台尺寸:


    秤台的长宽尺寸将由所需称量汽车的尺寸决定,汽车衡必须在同一时间称量整个汽车,二次称重对用于贸易结算的重量是不合法的。一辆18个轮子的拖车,8英尺宽60英尺长,一个好的选择标准是,汽车衡秤台尺寸比汽车的长宽尺寸各大20%。运用这一标准,对18个轮子的拖车来说,适合的秤台尺寸是长70英尺,宽10英尺。较大的尺寸并不总是好的,以后将会发现如这样做,场地和资金被浪费了。在大多数的无坑式汽车衡系统(system)中,秤台两侧的护栏是值得推荐采用的,用于引导汽车上下秤台,加速称重过程,防止事故发生,从而损坏汽车衡。护栏最好使用鲜艳明亮的颜色,如明黄色,避免同秤台的颜色混淆。


    电子汽车衡最大称量:即厂商额定的汽车衡最大载荷能力。


    电子汽车衡秤台类型:汽车衡秤台被用于汽车驶上驶下,是汽车衡结构的一部分。有二种类型的秤台,钢结构和钢筋混凝土结构。二种结构类型各有优缺点。


    混凝土汽车衡秤台:


    在无坑式基础混凝土秤台的汽车衡中,混凝土被浇铸在秤架框架内,这种方法称为现浇。各个厂商都有一套独特的方法加强混凝土的强度(strength),防止破裂,解决秤台的应力。我们推荐采用和高速公路桥梁设计原理类似的建筑标准。


    预制混凝土:


    一些厂商具有预制混凝土构件的能力,这消除了采用钢筋混凝土结构带来的很多头痛的问题,但这可能大大增加了您汽车衡的运输成本,混凝土预制件解决了现场浇铸可控性差的问题。


    钢结构电子汽车衡秤台:钢结构秤台通常由面板及各种类型的结构构件支撑(sustain)。较好的设计是:采用工字钢或槽钢作为结构大梁,这种类型的设计与国家公路交通协会的设计标准是一致的。易于拆卸,可从一处移动到另一处, 较小的惯量,非常低的侧向力阻尼,使得可动部件磨损增加。当秤台潮湿,结冰或下雪时,钢结构秤台容易打滑。钢结构秤台在较长时间内磨损,对腐蚀性物体的防腐能力较弱。通常安装调试1天完成。 一旦安装,秤台浇铸,养护期约20天。钢结构损坏,可修理。


    混凝土电子汽车衡秤台:不可拆卸,一旦秤台建成,移动困难(difficult),较大的惯量,非常高的侧向阻尼,使得可动部件磨损减少。 混凝土秤台表面粗糙,对拖车尤为理想,混凝土秤台无磨损。防腐能力较强,如果混凝土损坏,原来秤台要搬走,重新浇铸。


    数据接口:


    随着计算机及应用软件的发展,称重信息被越来越多的应用于企业管理的其他方面。基于这一事实,将称重系统和您办公室的计算机连接,进行数据传输,变得更为重要。称重系统的数据可用于,库存、报酬、总效率、记账等。如果您计划使用这些信息来帮助管理企业,请咨询厂商,称重系统是如何完成这些任务的。


    


    1867年,法国人J.L.朗姆波和J.莫尼埃先后在铁丝网两面涂抹水泥砂浆制作小船和花盆。这就是钢筋混凝土结构的雏形。随着研究人员不断深入的研究和创新,钢筋混凝土结构最终应运而生,成为水利、建筑、土木等工程必不可少的基础应用学科。最近十几年的时间,钢筋混凝土开始应用于称重行业,也取得了不错的效果。


    钢筋混凝土(Concrete)结构秤台是用配有钢筋增强的混凝土制成的结构,是承重的主要构件。由在钢筋框架基础上浇筑混凝土而成。框架由两根大工字梁和两根或两根以上的横梁焊接而成,大工字梁设置在秤台的两侧,且高处秤台台面两边,并形成护栏。钢筋承受拉力,混凝土承受压力。混凝土与钢结构连接牢靠,且秤台的底部空间大,便于清扫和维护。同时,由于大工字梁高出秤台台面两边,形成了护栏,汽车、畜力车等上秤台时就有了明确的方向。


    钢筋混凝土秤台结构的优势(解释:能压倒对方的有利形势)是显而易见的,与目前应用很广的全钢结构秤台相比,优势更为显著,具体表现为:


    *钢筋混凝土结构秤台延承了钢筋混凝土的高强度性。钢筋混凝土的强度至今无可取代。电子汽车衡广泛应用大宗货物的称量,量程甚至高达几百吨,因此钢筋混凝土结构在秤台上的应用是毋庸置疑的。


    *钢筋混凝土结构秤台具有狠好的防腐蚀性和防锈性能。秤台的钢结构位于秤台内部,秤台表面都有着近20公分以上的水泥砂浆(mortar)层。因此,即便置于潮湿、高腐蚀性的环境,如港口、化工企业等,也不会受到腐蚀影响(influence)使用寿命。


    *钢筋混凝土结构的电子汽车衡具有高过载能力。一般情况下,称重仪器都有专门的过载保护程序(procedure),以免称重仪器的损坏。但是过载对与秤台的损害也是显而易见的。而钢筋混凝土结构的秤台可以免受这样的烦恼。构件是混凝土和钢材浇筑成一体,秤台结构不存在缝隙,强度高不易变形。


    *钢筋混凝土结构的电子汽车衡具有节能的优点。钢筋混凝土结构节约钢材,同样大小的秤体,其所耗钢材仅是全钢结构汽车衡的三分之一,生产成本相对较低。


    *钢筋混凝土结构的电子汽车衡可以有效避免雷击。钢筋混凝土的表面都是水泥砂浆,不导电。因此在使用时可以减少电磁干扰,有效防止雷击。


    钢筋(英文:steel bar)混凝土结构秤台具有强度特别高的、耐腐蚀、高过载能力、防雷击、节能等几项特征,不仅可以降低(reduce)企业经营(jīng yíng)成本,还顺应我国“十一五"规划(设计大工程或作计划)纲要中对于“节能减排"的重要指示。由此可见,钢筋混凝土结构汽车衡必将成为汽车衡产业发展的主要方向。


    


    俗话说:对症下药;的确,如果找不到病因,怎么会有解决的方案(fāng àn)呢?对于机械设备也是如此,只有找到问题出在哪里,才能有合理的解决措施(指针对问题的解决办法),电子皮带秤设备主要是用于计量的设备,而和电子皮带秤相配合使用的是皮带输送机(又称胶带输送机),也可简称为“皮带";那么什么情况(Condition)下电子皮带秤出现撒料问题呢?如何解决呢?


    第一:转载点处会出现撒料的问题:转载点处很容易出现物料撒到电子皮带秤落料斗,导料槽(Trough)等处,这是很危险的情况,要小心操作控制。如皮带输送机重大过载,皮带输送机的导料槽挡料橡胶(Rubber)裙板破坏(vandalism),导料槽处钢板设计时距皮带较远橡胶裙板对比长使物料冲出导料槽。上述状况能够在掌握运送才能上,增强保护颐养上得到处理(chǔ lǐ)。


    第二:凹段皮带悬空时会出现撒料问题:对于凹段皮带区间当凹段曲率半径较小时会使皮带发作悬空,此时皮带成槽状况发作变更,由于皮带已经来到了槽形托辊组,个别槽角变小,使局部物料撒进去。因而,在设计电子皮带秤阶段应尽能够地采取较大的凹段曲率半径来防止此类状况的发作。


    第三:当电子皮带秤跑偏时会出现撒料问题:这个是经常会遇到的问题,皮带跑偏时的撒料是由于皮带在运行时两个边沿高度发作了变更,一边高,而另一边低,物料从低的一边撒出,处理(chǔ lǐ)的方式是及时调整电子皮带秤皮带的跑偏。


    


    电子衡器在我国的40年的发展


    50年代中期电子技术的渗入推动了衡器制造业的发展。60年代初期出现机电结合式电子衡器以来,经过40多年的不断改进与完善,我国电子衡器从最初的机电结合型发展到现在的全电子型和数字智能型。我国电子衡器的技术装备和检测试验手段基本达到国际90年代中期的水平。电子衡器制造技术及应用得到了新发展。电子称重技术从静态称重向动态称重发展:计量方法从模拟测量向数字测量发展;测量特点从单参数测量向多参数测量发展,特别是对快速称重和动态称重的研究与应用。但就总体而言,我国电子衡器产品的数量和质量与工业发达国家相比还有较大差距,其主要差距是技术与工艺不够先进、工艺装备与测试仪表老化、开发能力不足、产品的品种规格较少、功能不全、稳定性和可靠性较差等。


    通过(tōng guò)分析近年来电子衡器产品的发展情况(Condition)及国内外市场的需求,电子衡器总的发展趋势是小型化、模块化、集成化、智能化;其技术性能趋向是速率高、准确度高、稳定性高、可靠性高;其功能趋向是称重计量的控制信息和非控制信息并重的“智能化”功能;其应用性能趋向于综合性(integrity)和组合性。


    1.小型化


    体积小、高度低、重量轻,即小、薄、轻。近几年新研制的电子平台秤结构充分体现了小薄轻的发展方向。对于低容量的电子平台秤和电子轮轴秤,可采用将薄型或超薄型的圆形称重传感器,直接嵌入钢板或铝板底面与称重传感器外径相同的盲孔内,形成低外形的秤体结构,称重传感器的数量和位置由秤的额定载荷和力学要求计算决定。钢板或铝板就是秤体的台面,称重传感器既是传感元件,又是承力支点,极大地减化了秤体结构,减少了活动连接环节,不但降低了成本,而且提高了稳定性(The stability of)和可靠性。对中等或较大容量的电子平台秤、电子地上衡,已经出现了采用方形或长方形闭合截面的薄壁型钢,并联排队列焊接成一个整体的竹排式结构的秤体,4个称重传感器分别安装在最外边两根薄壁型钢两端的切口内,安装在称重传感器承力点上的固定支承就是秤体的承力支点,既减化了承力传力机构,又节省了秤体高度,这是一种很有发展前途的秤体结构。对于大型电子平台秤,可利用有限单元法进行等强度(strength)和刚度计算,采用抗弯刚度大的型材和轻型波纹夹心钢板等。


    2.模块化


    对于大型或超大型的承载器结构,如大型静动态电子汽车衡等,已开始采用几种长度的标准结构的模块,经过分体组合,而产生新的品种和规格。以(5、6、7)m长的同宽度3种标准模块为例,由单块、二块、三块到四块分体组合,可以组合成长度为(5~28)m的22种规格的分体式秤体结构。当然在实际应用中,根据各行业用户的需要,选择其中10余种常用的标准规格即可。这种模块化的分体式秤体结构,不仅提高了产品的通用性、互换性和可靠性,而且也大大地提高了生产效率和产品质量。同时还降低了成本,增强了企业的市场竞争能力。


    3.集成化


    对于某些品种和结构的电子衡器,例如小型电子平台秤、专用秤、便携式静动态电子轮轴秤、静动态电子轨道衡等,都可以实现秤体与称重传感器(transducer),钢轨与称重传感器,轨道衡秤体与铁路线路一体化。


    如秤体与称重传感器一体化的便携式静动态电子轮轴秤,多用硬铝合金厚板制成。其结构原理是经过固溶热处理强化的铝合金板,或通过在4个角上钻孔和铣槽分别形成4个悬臂梁型称重传感器;或在铝合金板的底面铣出多个对称的盲孔和盲槽形成整体剪切梁型称重传感器。这就使得秤体与称重传感器合二为一,即铝合金板既是秤体台面又是一个大板式称重传感器。以后者结构的10t便携式动态电子轮轴秤为例,其尺寸为720mm×550mm×32mm,重量约为23kg。


    4.智能化


    电子衡器的称重显示控制器与电子计算机组合,利用电子计算机的智能来增加称重显示控制器的功能。使电子衡器在原有功能的基础上,增加推理、判断、自诊断、自适应、自组织等功能,这就是当今市场上采用微机化称重显示控制器的电子衡器与采用智能化称重显示控制器的电子衡器的根本区别。


    5.综合性(integrity)


    电子称重技术的发展规律就是不断的加强基础研究(research)并扩大应用,扩展新技术领域,向相邻学科和行业渗透,综合各种技术去解决称重计量、自动控制、信息处理(chǔ lǐ)等问题。例如在流量(单位:立方米每秒)计量专业,如果按照传统的理论和方法建造一套标准大流量测量系统,价格相当昂贵。如果采用称重法即质量流量法,只要将重量和时间测量准确,大流量的测量问题就迎刃而解了。对某些商用电子计价秤而言,只具备称重、计价、显示、打印功能还远远不够,现代商业系统还要求它能提供各种销售信息,把称重与管理自动化紧密结合,使称重、计价、进库、销售管理一体化,实现管理自动化。这就要求电子计价秤能与电子计算机联网,把称重系统与计算机系统组成一个完整的综合控制系统。


    6.组合性


    在工业称重计量过程或工艺流程中,不少称重计量系统还要求具有可组合性,即测量范围等可以任意设定;硬件能够依据一定的工作条件和环境作某些调整,硬件功能向软件方向发展;软件能按一定的程序进行修改和扩展;输入输出数据与指令可以使用不同的语言和条形码,并能与外部的控制和数据处理设备进行通信。


    


    第


    一、传力转换系统


    是决定衡器计量性能的关键部件。通常采用杠杆传力系统(system)和形变传力系统。杠杆传力系统主要由承重杠杆、传力杠


    杆、支架零件和联结零件如刀子、刀承、吊钩、吊环等组成。图2中,承重杠杆1和2承受由承重机构(organization)T传来的荷重G,传力


    杠杆3将荷重从承重杠杆传到示值机构 ──计量杠杆4。形变传力系统中,弹簧是人们最早使用的形变传力机构。弹簧秤的


    称量可从1毫克到数十吨,所用的弹簧(Spring)有石英丝弹簧、平卷弹簧、螺旋弹簧和盘形弹簧。弹簧秤受地理位置、温度等因素


    影响较大,计量准确度较低。为获得较高的准确度,人们研制了各种称重传感器(transducer),如电阻应变式、电容式、压磁式和振


    弦式称重传感器等,以电阻(resistance)应变式传感器使用最广。


    第


    二、承重系统


    其结构取决于所称物体的形态。台秤、地中衡一般配用平板承重机构;专门衡量一种物体的秤,则配有能缩短衡量时


    间、减少操作控制繁重性的专用承重机构(organization),如:衡量颗粒状物料的秤上设置簸箕式秤盘,衡量液体的秤则安装专用贮盛器。此


    外,承重机构的形式还有轨道衡的轨道、皮带秤的运输带,吊秤的吊钩等。承重系统的结构虽各不相同,但功能却是一致


    。


    第


    三、示值系统


    工业称的示值系统(system)主要采用具有刻度标志的计量杠杆或刻度盘。前者利用增砣、游砣、砝码来平衡计量杠杆以获得读


    数;后者通过(tōng guò)指针沿扇形或圆形分度盘的转动来表示衡量结果。电子秤的示值系统为称重显示器,它有数字显示和模拟(定义:对真实事物或者过程的虚拟)刻度


    显示两种。


    价格优惠。


    


    电子衡器的分类


    电子衡器大致可以分为两大类:一类是在杠杆式机械衡器的基础上增加一套“位移一数字”转换及测鼍装置,将被称物体的重量直接用数字显示出来。这类衡器,通常采用码盘、光栅、电磁平衡力矩器、同步感应器或陀螺传感器等。这种电子衡器人们通常称其为光栅电子称、码盘电子称、电磁力电子称、同步感应电子称或陀螺电子称。另一类电子衡器是通过(tōng guò)称莺传感器,将被称物体的重量直接转换为与被测重量成正比的电量信号,再由电子测量装置计量其大小,并直接显示其重量数据,这类电子衡器一般称为传感器式电子衡器。传感器式电子衡器又有全传感器式称重系统(system)和机械杠杆传感器式称重系统两种。


    对传感器式电子衡器,根据“力一电”转换原理的不同,又可分为应变电阻式、电容式、电感式、电磁力式、振弦式、压电式、陀螺式等多种类型的传感器式的电子衡器。


    由于电子衡器的分类目前尚无统一的规定,所以带有一定的随意性,又如按照显示仪表指示方式方法区分,又可分为模拟式和数字式两种。由于模拟指针式的度盘刻度不可能(maybe)过细,加上读数时的视差等原因,这类电子衡


    器一半用于低精度场合。而数字式电子衡器由于直接采用多位数显示,所以可以具有很高的准确度和分辨率。目前普遍适用的电子衡器,大多采用电阻(resistance)应变式称重传感器(transducer)的数字指示式的电子衡器。并受到广泛的欢迎。目前正在兴起的电容式和振弦式称重传感器也得到了应用。电磁力传感器在电子天平中已得到广泛应用。


    国际法制计量组织按照衡器的自动化程度分类,分为自动衡器与非自动衡器两个大类。


    非自动衡器是指在称量过程(guò chéng)中需由人工干预(如加荷卸荷),如目前的电子计价秤、电子汽车衡、电子地上衡、电子台秤、电子吊钩秤、静态电子轨道衡等,均属于非自动衡器。


    自动衡器是指在称量过程中无需操作人员干预的衡器,如动态轨道衡、快速干线称重管理(guǎn lǐ)系统、非连续(Continuity)累计自动衡、重力式落料衡器、检重秤、分选秤等。人们习惯上往往按衡器的用途进行分类,这是比较直观的分类方法。


    


    电子衡器的接地


    在电子衡器中, 接地是抑制电磁干扰的重要方法, 也是干扰屏蔽和提高系统安全性的重要内容, 对电子衡器起着至关重要的作用; 接地是电子衡器工作电路的组成部分; 是所有用电设备工作电平建立的基准。良好的接地, 是提高电子衡器以及整个电子称重系统稳定性(The stability of)和可靠性的重要措施, 也是避免干扰尤其是静电干扰, 并为电子衡器和操作人员提供安全工作环境的重要保障; 电子称重仪表、秤台以及传感器弹性体等的接地, 也是实现静电屏蔽和电磁屏蔽的关键手段。


    常规接地的方法有以下几种:


    1. 悬浮地: 指电子衡器的工作地线与壳体构件的接大地系统(system)相互绝缘, 这样接地系统上的干扰不会进入设备, 提高设备工作可靠性。这种方法在电子称重仪表上应用最为普遍。如当前市场上诸多台秤、汽车衡等仪表, 均采用此种接地方式。此种接地的缺点是设备容易出现静电(是一种处于静止状态的电荷)积累, 产生静电放电; 也容易遭受空间耦合的电磁干扰, 一般需要采取电磁屏蔽措施(指针对问题的解决办法)。


    2. 单点接地: 在整个电路中以某一点作为接地点, 其它各单元的地均连接至此接地点。单点接地分串联式单点接地和并联式单点接地两种方式方法。致设备体积增加, 成本提高。


    3. 多点接地: 指设备或系统中各接地点直接接到距它最近的接地平面上, 使地线引线长度最短。此种接地方法由于接地线长度短, 高频辐射(Radiation)减少, 避免了天线效应, 且成本相对较低。但多点接地容易造成过多的地环路, 产生地线干扰的机会增多。


    在电子衡器的设计安装中, 从工程(Engineering)实际的结构布局和降低高频辐射以及安全的角度(angle)考虑, 为了抵制地线(别称:避雷线)干扰, 常常采用混合接地: 即根据衡器中各设备的功率和电平以及设备的敏感(感觉敏锐)度采用悬浮地、单点接地以及多点接地的方法混合使用。发挥各种接地方式的优点, 弥补和减少缺陷,以达到更好的效果。


    近几年,随着我国经济高速的发展,电子衡器计量需求日渐增多。目前,衡器涉及各个行业,小及日常消费,大及贸易结算;商贸用衡器,工业用衡器,商业用衡器已经普及整个市场,国家对衡器规范化越来越重视。因此,多年来国家计量管理部门及地方计量管理部门对衡器产品质量管理力度不断加大。


    


    经过国务院33个有关部门共同会签完成的,征求了89个行业部门和大型国企的意见,包括中国衡器协会也积极参与,为推行《计量发展规划》而制定方案。对近8年的计量事业发展提出了目标、方针以及具体分工,贯彻实施《计量发展规划》,此举是近几年衡器计量工作的重中之重。


    《计量发展规划》内容如下:


    一、进一步完善和优化国家的计量标准体系,建立了一批社会发展急需的计量标准。


    包括关系民生、安全、能耗、测量、工业应用等领域的计量标准,组织完成了对国家计量基准的负荷检查工作,同时也研究制定了一批新的简化考核计量标准的目录。即计量标准的考核有一套严格的程序规定,对一些量大、面广,而且比较成熟的标准的考核进行了程序简化。这项工作可能跟企业也有一定关系,有一些企业的最高标准在考核过程中适当地简化程序后,减轻了被考核单位的压力。


    二、进一步加强计量技术法规建设。


    2013年共批准发布了105个国家计量技术法规,完成了40个国家计量技术法规的宣贯任务,同时对20个部门的计量规程和57个地方的计量规程进行了备案。按照国务院调整行政审批事项的要求,计量领域有9项计量行政许可项目。这次经国务院正式批准发布,取消了计量检定规程的地方和部门规程的备案制度,由事先备案改为事后备案。下一步计量司将按照国务院的要求,对现存的8项计量许可项目进行认真的研究,待条件成熟后,我们也会根据国家的要求做适当的调整,这方面可能还要征求一下企业的意见。


    三、进一步完善和提升了国家的量值传递体系,包括完善了国家时间频率体系的建设方案,研究了水、粮食等重点对象和矿学、生物等重点领域的量传体系结构构架。


    时间频率体系跟现在的经济社会特别是国防密切相关,平时我们说时间,大家都有一个标准时间,有一个守时系统。另一方面,时间频率体系同我们现在一些高新技术,包括通信技术、输配电的电力系统,特别是现在大家都在用的导航设备,比如北斗导航设备,其核心构架就是一个时间频率体系。国家计量院建立了国家最高的时间频率的国家基准,就是铯原子激光冷却(cooling)铯原子喷泉钟,它的不确定度和测量准确度跟国际上一些国家的计量院是持平的。现在、、英国及国际计量局都在着手研究这项工作,大家都在有所突破,可以说都在齐头并进,这种技术的突破会给我们带来革命性的变化。


    我曾经看过一个材料,光钟的测量定位精度已经很高了,从理论上又提出一种叫做中子钟的测量精度,如果这个中子钟的测量精度真正能得到实现的话,我们的定位精度可以达到厘米一级。所以国家对这方面的研究(research)是非常重视的,因为这项研究对社会经济和国防建设都很重要。同时也加强了对社会公共标准的建设考核工作,2013年全国各地新建的社会公共计量标准达到3000项,进一步提升了国家的量传能力,这也是计量发展规划当中一项核心的要求。


    四、构建国家的计量科技创新体系,组织研究(research)了构建国家计量科技创新体系的方案,加强了国家计量标准的资源共享平台和国家标准物质资源共享平台建设。


    这两个平台是科技部作为国家基础科技资源平台建设当中一个核心内容,是重点支持项目,同时制定了组建国家计量科技创新联盟的方案。科技创新联盟建设是根据《计量发展规划》的要求提出的一个具体措施。据不完全统计,2013年质检系统(system)中省级以上的计量技术机构(organization)在研发的计量科研项目达到600多项,新增的科研经费超过了4个亿。


    五、加强计量器具的许可管理。


    配合行政审批事项的清理,系统地梳理了计量器具型式批准(pī zhǔn)、制造许可,根据核发的行政审批项目的程序要求,组织全国的专业计量技术委员会制定了煤气表、热量表等计量器具许可证现场考核的必备条件,严格标准许可合同,加强制造修理计量器具考评员的培训,同时也加强了进口计量器具型式批准许可的相关工作。


    六、组织开展计量专项检查。


    2013年计量司组织了对压力表、热量表等7种计量器具产品质量的国家监督抽查,在全国范围内集中开展了安全用计量器具的专项检查,特别是去年在全国组织了对金银制品和销售领域使用国家法定计量单位和计量器具的专项检查,共抽查了金银制品的生产公司1500家,销售企业16000多家,抽查了金银制品样品12万家,相关计量器具是27000套。按照国家的法律规定,金银饰品应该使用法定计量单位。国务院曾在1959年就正式发布了一个在我们国家统一计量制度的国务院令,到1984年又发布了国内实施法定计量单位的国务院令,也就是说,在贸易结算领域,包括一些使用计量概念的时候,要求使用法定计量单位。而黄金销售却不尽然,比如有些地方还出现了“盎司”,这些计量单位并不是说不允许使用,比如买钻石用“克拉”,这是可以的。但是我们要求同时标注法定的计量单位,金银饰品在法定计量中应该用“克”作计量单位。开展这项工作时,中国人民银行也很重视,他们专程到计量司了解情况并介绍了他们在管理金银饰品,包括纪念币等方面的一些要求,对出现的问题也提出了整改的方案,应该说这项检查工作还是非常有效的。


    法定计量单位的使用,大家可能时时都在接触,但是往往会有一些忽略,这种忽略某种情况下也会导致一些问题。据一些资料显示,曾经出现过一些重大的科学实验因为计量单位的误差导致失败的案例。曾经发射过一次火星探测卫星,结果探测卫星偏差很大,最后发现问题出现在公制的计算过程中出现的一个失误,这样导致它的着陆点发生偏差。因为它距离很远,有很小的偏差就会导致一个很大的误差。


    有一个具体的实例,现在汽车很普及,高速公路都有限速,我们都会看到高速公路上都有一个限速告知牌,上面标着110或者120,意即这段高速路的时速是110公里\每小时或者120公里\小时。但是开车过程中,我们常到听好多司机说“我今天开的是80迈”、“我今天开的是100迈”,这是个计量单位的概念错误。这个“迈”是英文英里的直译,英里那个叫“迈”,它实际上是将近1.6公里,我们常说我们开了80迈,有些从国外回来的人好像觉得很奇怪,我这速度好像没到80迈。实际上要按“迈”算的话,你开出的就是80×1.6的时速。


    七、全面开展了计量器具社会风险隐患的排查,在此基础上也建立了计量风险的监测预警研判的长效机制。


    比如像北京市就重点开展了对加油机、电子计价秤、出租车计价器等9类计量器具的日常检定、举报投诉、执法监督的风险信息的收集整理,划分了风险的预警等级,定期发布计量风险的分析报告。关于计量器具,大家感觉可能不会有太大的风险,出现的问题都是局部的一些纠纷或者一些局部的数量不准确。但是实际上也有一些典型的案例,比如像出租车计价器就涉及到消费者和出租车司机的切身利益。


    2008年8月8日是一个国人都不会忘记的富有纪念意义的日子。就在那天,有两个省会城市集中出现了数千辆出租车计价器黑屏的现象,也就是出现了计价器不工作状况。为了处理好这个发生在特殊时期的特殊情况,当时计价器的生产企业在另外一个省,事发当地省市政府和技术监督部门、计量部门都出面,把相邻省生产企业的人请过来进行分析,连夜制定了整改方案,然后政府提供资金对出租车计价器进行调整,有效地化解了风险。由此可见,计量器具在社会稳定方面也是存在一定的风险隐患,因此去年我们在这方面做了一个系统(system)的排查。


    八、加强了能效标识的监督管理。


    能效标识是我们国家参照国际通行的规则开展的一个重要的节能工作措施,就是我们从量大、面广的家用电器和一些工业电器方面开展能效标识监督。效能标识是由企业自我声明,比如大家看到去买冰箱、买空调,都能看到上面会有一个能效标条。上面写有能效一级、二级、三级,最低的是五级,有的就分三级,冰箱是分到五级的。消费者在选购的时候就可以根据自己的实际情况去选择。但是作为企业的声明,谁来保证它的能效呢?那就需要政府进行后续监管。国家质检总局和国家发改委联合起来,开展对能效标识产品的虚标、假标及未注册能效标识情况进行严厉查处。同时也指定了一批国家实验室,专门开展对能效标识产品的能效检测。去年计量司主要开展的是空调和平板电视的能效检测,同时计量司还和工信部开展了电机能效的提升,因为电机是电力领域里面用的最多的,它的能效对我们节约能源有重大的影响。通过这方面的监督管理,来提高电机的能效,促进电机的产业升级。


    九、加强计量技术机构的监督管理,组织制定和修订了计量授权的管理办法。


    法定计量检定机构的管理办法,开发了国家型式评审实验室,信息化系统(system)已经开始试运行,有些信息大家可以通过国家质检总局的网站直接浏览。


    十、加强国家测量校准能力的建设,积极参加国际计量比对。


    这项工作主要由国家计量院承担,到去年年底我们获得国际承认的测量校准能力已经达到1250项以上。现在我们的测量校准能力从数量上已经排到了世界第四位,测量校准互认能力也是国际上计量界对国家测量能力水平的一个认可,项目的多少在一定程度上也代表了国家测量能力的水平。这项工作我们也作为落实国家《计量发展规划》的一项重要内容,希望在2020年规划实施结束的时候,我们的测量能力能够进一步地得到提升。


    十


    一、加强了计量文化的宣传。


    一方面是宣传《计量发展规划》,同时也通过这些来展示计量科技的成果,普及计量知识。在5月20日世界计量日期间,质检系统一共出动了5万多人次,举办了现场咨询活动3000多场次,开展了对电子计价秤、维权砝码等方面的一些服务。同时还出版了《中国的计量文化手册》,我也曾参加过中国衡器协会上次在安徽的会议,当时也提到了衡器行业的文化建设问题,我觉得这是非常有意义的事情,跟国家文化建设体制是同步的。另外我们也和人力资源与社会保障部共同组织了2013年的注册计量师的考试,出台了注册计量师的注册管理规定。注册计量师考试今年已经第三年了,注册工作相当于去年才正式起步,注册工作计量司委托中国计量测试协会来负责。


    《计量发展规划》11个项目明确的指出衡器行业未来的发展道路,它的宗旨是为国家计量科技发展,为企业包括社会公众提供优质服务。


    随着国内经济的高速发展,污染所带来的负面影响越来越严峻,成为不容忽视的社会发展题目。国际社会对产品要求越来越高,国务院也在不同的场合,多次提到生态环境和生态文明建设的题目,将生态文明建设与经济建设、政治建设、


    


    文化建设、社会建设一并纳入国家五位一体的总体布局,我们将不断开拓出产发展、糊口富裕、生态良好的文明发展道路。围绕绿色低碳发展,强化节能节地节水、环境、技术、安全等市场进入尺度成为硬约束,将会对企业提出更严格的要求。生态设计、资源节约、节能、污染控制、清洁出产、温室气体减排、资源综合利用等作为节能与综合利用重点领域被国家予以正视和鼓励发展。


    因此电子衡器行业应由源头出发,产品由生产的工艺与设计投入环保的理念为基准,生产出更环保更长久使用的产品。


    工艺与设计——一种先进的理念


    新形势下,生态设计应时而生,它提倡人,天然,环境的和谐发展,将节能、环保这一迫切的


    社会题目付诸实践。工艺与设计是一种的理念,又称为绿色环保设计。是指产品在原材料获取、出产、运销、使用和处置等整个生命周期中所考虑到的工艺与设计,结合更多的生态元素、人类健康和安全的产品设计原则和方法。最终目标是建立可持续产品的出产与消费。生态设计是按照全生命周期的理念,利用生态学的思惟,在产品设计开发阶段综合考虑原材料选用、出产、销售、使用、回收、处理等各个环节对资源环境造成的影响,使产品在全生命周期中最大限度降低(reduce)资源消耗(consume)、尽可能少用或不用含有有毒有害物质的原材料,减少污染物的产生和排放,从而达到保护环境的目的。


    同时,可降低本钱、减少潜伏的责任风险,以进步竞争能力。 工艺与设计方面要着实在污染预防的最有效的方面。污染预防是改变“先污染后管理”发展方式方法的根本途径,研究表明,80%的资源消耗和环境影响取决于产品设计阶段。树立源头控制理念,以资源科学利用和环境保护为目标(cause),在设计阶段,充分考虑解决产品全生命周期各个环节资源环境题目,应用无毒无害或低毒低害原材料(产品)以及清洁出产工艺技术,可最大限度实现资源节约,减少环境污染。生态设计将成为企业晋升企业及产品竞争力的枢纽所在。


    衡器生产增加工艺与设计方面元素:


    如:利用太阳能给衡器仪表供电、使用可降解工程塑料代替不锈钢(不锈耐酸钢)等材料(Material)制作仪表外壳、使用混凝土秤台替代秤台、产品表面处理方法、环保油漆、电池的选用、回收等,达到节约能源、节约钢材、满足湿热环境等特殊使用要求的目的。将类似这些要求纳入产品尺度中,可督促各衡器出产企业进行产品设计开发时,尽可能采用“新技术、新工艺、新材料”,节约能源、降低资源的消耗;逐渐淘汰高耗低效的设备、工艺,注重综合利用,进步经济效益,同时知足各种环境感染控制尺度的要求。 同时,制定产品尺度时引入尺度化的概念,对产品结构、主要材料的品种和规格形式、原材料的用量等提出指导性意见,指导企业采用结构科学公道、用料节省(spare)的设计方案。从设计之初,就尽可能选用可以重复利用的原材料、零部件,对不能重复使用的,进行无污染处理,避免造成环境破坏。 另一方面,在尺度中对工艺提出要求,最大化减少加工过程(guò chéng)中的消耗,加强对环境因素的控制;进步资源利用率,减少或避免污染物的产生,在保证产品质量的条件下,达到节能降耗、减少环境污染的目的。


    只有生态元素、人类健康和安全的产品才是以后发展的最终之道。


    电子衡器预热,这个词对于一般人来说也并不陌生,如:天平精准度很高的,很多卖金器银器的首饰店都知道要预热20-30分钟后再使用的,一旦没有预热过的电子天平秤,称量出来的结果会有偏差,导致(cause)双方都有可能有损失的,甚至让别人误会企业有弄虚作假的嫌疑;所以智能称重有限公司为大家简单解释一下为什么电子衡器需要预热。


    


    一、国际标准预热方案(fāng àn)的提出


    在国际法制计量组织(OIML)发布的 R76-1《非自动衡器》(2006 年)国际建议中,5.3.5 条技术要求“电子衡器在预热时间内,应无称量示值,也不传递称量结果”。但是,在 A.5.2 条试验程序(procedure)中划定“使用电源供电的衡器,在试验前至少应断开电源 8h。然后接通衡器电源,示值刚不乱立即将衡器置零,并测定零点偏差。用一个接近最大秤量的载荷对衡器加载,误差计算根据 A.4.4.3进行。应在后续的 5min,15min 和 30min 时重复这些试验。在


    5、15 和30min 各自单独的丈量均应对相应时刻的零点误差进行修正”。


    实际上,这里提出的技术要求与试验方法不是统一个题目。按照技术要求划定,应该是在试验程序中观察电子衡器,在预热期间内是否显示称量结果和是否传递称量结果;而按照试验程序划定,是检测该电子衡器的实际“预热时间”。


    二、预热时间


    从传统的角度上理解,当电子仪表的电路采用电子管元件时,普遍需要比较长的预热时间;电子仪表的电路采用了分立半导体(semiconductor)元件时,也需要较长的预热时间;而现在电子仪表因为采用大规模集成电路元件,电路的集成化程度越来越高后,预热时间被大大缩短了,有些电子仪表甚至在显示器的上电自检过程中,就完成了预热。所以,很多人可能就错误的以为,电子衡器的“预热时间”,就是电子仪表显示器上电自检的时间。


    严格意义来讲,“预热”是指为了保证整个系统能够进入正常、不乱的工作状态,让系统电路中所有的元器件(当然也包括(bāo kuò)称重传感器)和电缆达到温度平衡。温度达不到平衡的电子电路,特别是称重指示器中的元器件的信号和数据(data)处理(chǔ lǐ)、传递都会泛起偏差。所以,对于电子衡器产品来讲,在开机后进行一定时间的预热是很有必要的,至于预热时间应该保持多少,就是出产企业必需根据各自的产品结构特点、所选用的元器件技术指标、所使用环境温度高低而进行确定了。


    三、智能称重预热


    在一般情况,我司生产(Produce)的电子地磅,汽车衡,电子叉车秤等产品,建议在使用前先预热20分钟后再进行使用,这样可以保证用户每次在称量过程中达到最精准的水平,如耐高温电子地磅,汽车衡类产品,因为作业的环境比较特殊,温度过高,粉尘很大,干扰的辐射等一系列问题(Emerson)存在,为了保证更好的称量,最好要预热30分钟后方可使用。


    


    电子计数秤,功能强大,用途广泛,是精密的电子仪器设备,使用的时候有非常多事项需要注意的,稍有不慎就会造成故


    障的可能(maybe),所以呢,正确使用的操作控制事项是多么的重要,今天小编就来给大家讲一下这些事项吧!


    电子计数秤使用注意的地方:


    1.使用电子计数秤不要在风扇直接吹动下使用,不要大力冲击,称量时要小心轻放


    2.必须在规定的电压范围内使用,否则会造成损坏。


    3.避免在阳光直射、高温、潮湿、粉尘(形态:固体微粒)浓度大或振动严重的地方使用或存放。


    4.电子称长期不使用时,应将电源插头拔下。


    5.使用前应详尽阅读说明书,充分了解(Find out)秤的功能。


    6.不要称超载的货物,以免损坏传感器(transducer)。


    7.秤盘要保持清洁,不要用水冲洗。


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    试验目的:在施加电磁场的条件下,观察一个单一静态试验载荷的示值,检验衡器。


    ①、电源与导电载荷断开引起的电源线瞬间变化(脉冲1)


    ②、线束导电引起的、与被测装置连接的装置电流(Electron flow)突然断开引起的瞬间变化(脉冲2a)


    ③、切断(割开;截断)点火后用作发电机的DC电动机的瞬间变化(脉冲2b)


    ④、开关过程(guò chéng)引起的电源线的瞬间变化(脉冲3a和3b)


    ⑤、给内燃机的发动机(Engine)电动机、发动机电路供电引起的瞬间变化(脉冲4)


    试验程序简述(简要的话陈述):通过(tōng guò)在供电线上直接耦合(Coupling),将干扰下的供电电压到被测衡器上进行试验,观察被测衡器示值。


    稳定性:每次试验之前,被测衡器应稳定在恒定环境条件下。


    被测地磅的条件:正常接通电源。“开”机时间大于或等于制造厂家规定的预热时间。若被测地磅只是显著增差,应将其重新置零。


    稳定性:每次测试(TestMeasure)之前,被测地磅稳定在恒定环境条件下。


    试验载荷:应使用一个约等于最小称量(不小于最小秤量)单一载荷或50%最大秤量到最大称量的模拟载荷对被测地磅进行测试。


    在有和没有干扰条件下记录下列内容:


    ①、日期和时间


    ②、温度


    ③、试验载荷


    ④、示值


    ⑤、试验脉冲


    ⑥、在规定(guī dìng)电压下的功能性能


    最大允许变化:称量干扰示值和无干扰的示值之间的差值应不超过规定的显著增差差值,或检测出显著增差并做出反应。


    


    一、产品简介:


    移动式地磅适用于须经常移动称量的环境,如:工矿企事业单位及仓库、粮油等单位小宗货物计量运输相结合的高精确计量。


    移动式地磅是专为工厂车间内部经常变换称重位置设计的计量地上衡结构器具,全秤体花纹防滑装饰面板,表面经喷吵、丙烯酸烤漆处理。双层秤体带框设计,能有效防止在移动过程撞击对秤体产生的损坏。


    二、使用方法:


    1、使用时保持良好称重习惯。称货过程(guò chéng)中尽量放在电子地磅的中间位置(position ),让地磅四个传感器(transducer)平衡受力。切勿为图方便,经常在一个角落进行称重,从而导致传感器受力不均,影响电子地磅使用的时长。


    2、称重时,应避免超载,以确保平台秤不受损坏及测量的准确。经常清理传感器边上的杂物,以免抵住称重传感器,造成称重不准,跳数等现象。


    3、禁止在秤台上进行电弧焊(Arc Welding)作业,若必须在秤台进行电弧焊作业。请注意:断开信号电缆与称重显示控制器的连接;电弧焊的地线必须设置在被焊部位附近,并牢固接触在秤体上,切不可以使用传感器成为电弧焊回路的一部分。


    4、连接移动式地磅的同一相线上不得接感性负载(load),如门铃等。


    5、称重时,秤体应摆放平整,同时,避免与其他物品接触、碰撞或发生振动,以确保测量的准确。


    6、保持各接线牢固,经常检查限位间隙是否合理,以确保正常使用。


    


    电子地磅的重要是什么? 你用起来最在意的是什么没错就是精准(Precision)度,一个秤精准度不高,秤体再好也没用,当然好


    秤体也能更精准的传达称量的重量,今天小编就来给大家讲一下这个地磅的精准度问题吧。


    电子地磅是使用最广泛、品种最多、数量最大的一种计量器具,广泛应用于工业、农业、交通、电力、矿山、冶炼金属、


    港口、商业、外贸、医疗医药等各行各业,在国名经济、国防建设、科学研究(research)和民众生活中衡器都发挥着重要作用。


    电子地磅的核心是一个“准”字,不管是在衡器电子地磅的科研岗位、管理(guǎn lǐ)岗位、制造岗位,还是使用岗位,都要首


    先保证衡器数据(data)的准确。衡器电子地磅作为计量产品,必须是百分百的合格品。按照计量法的规定,衡器企业绝不允许制


    造二级、三级产品和残品、次品。


    电子地磅装配(assemble)调试工总是处于生产(Produce)、安装、调试的最后一道工序,既是合格产品(Product)的生产者,也是合格产品的把关人。


    因此,地磅装配调试工肩上肩负了重要的工作责任和社会责任,一定要严格遵守衡器装配调试工的职业道德守则,练就高


    超的技能,制造合格的衡器电子地磅,以报效社会。


    正是由于衡器具有量大面广的影响(influence),所以国家把衡器列入了法制管理的重点计量器具目录。“精准”可以说是对每一


    台电子衡器的最终要求!而生产相对高精度的电子地磅已经是衡器行业厂家的普通水准。


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    缓冲型电子地磅又称电子地磅秤、三层缓冲地磅等,是由三层秤体结构设计。加装高性能缓冲避震装置,吸收加载时的冲击能量,避免测量过程(guò chéng)对秤体造成损坏。专为高密度称重物品的测量与测量过程物品对秤体有强大冲击力的作业环境设计。如:使用起吊设备搬运钢卷、纸卷测量。该秤抗冲压、耐疲劳,性能超强。


    操作控制方法如下:


    1、使用时保持良好称重习惯。称货过程(guò chéng)中尽量放在电子地磅秤的中间位置,让地磅四个传感器平衡受力。切勿为图方便,经常在一个角落进行称重,从而导致传感器受力不均,影响电子地磅使用寿命。


    2、称重时,应避免超载,以确保平台秤不受损坏及测量的准确。常常清洗传感器(transducer)边上的杂物,以免抵住称重传感器,造成称重不准,跳数等现象。


    3、禁止在秤台上进行电弧焊(Arc Welding)作业,若必须在秤台进行电弧焊作业。请注意:断开信号电缆与称重显示控制器的连接;电弧焊的地线必须设置在被焊部位附近,并牢固接触在秤体上,切不可以使用传感器成为电弧焊回路的一部分。


    4、连接电子地磅秤的同一相线上不得接感性负载(load),如门铃等。


    5、称重时,秤体应摆放平整,同时,避免与其他物品接触、碰撞或发生振动,以确保测量的准确。


    6、保持各接线牢固,常常检查限位间隙是否合理,以确保正常使用。


    缓冲电子地磅缓冲装置的选择与应用。缓冲电子地磅主要应用于钢铁冶炼行业,计量各类钢材、冶炼原料等。由于称重物料重量大、下落速度快、使用频率(frequency)高,秤体在使用中承受较大的冲击,因此,电子缓冲秤均增加了缓冲装置,吸收称重物料落到秤台瞬间产生的冲击力,以保护称重传感器(transducer)。聚氨脂缓冲器、弹簧缓冲器和复合型缓冲器三种类型缓冲器,因其缓冲性能好、结构简单、可更换性强,从而被一般应用于不同类型的电子黄缓冲秤。


    


    聚氨(化学式:NH3) 脂缓冲器


    聚氨(化学式:NH3) 脂缓冲器是一种聚氨脂弹性体制品,利用聚氨脂材料(Material)特殊的微孔气泡结构来吸收能量,起到缓冲作用,在受冲击的过程中相当于一个带有多气囊阻尼的弹簧。该类型缓冲器重量轻,价格便宜、维修、更换方便、耐冲击、抗压性能好、化学稳定性好、耐腐蚀性好,并且在缓冲过程中无噪音、无火花。常温状态下。


    聚氨脂缓冲器是利用聚氨脂材料中的气孔结构来起缓冲作用的。初始状态气孔多且气孔体积较大,因而压缩比较大。接近极限缓冲力时,聚氨脂内的气孔体积变小,压缩比相应变小。与其它缓冲器不同,聚氨脂缓冲器的压缩回弹曲线(Curve)为一非线性曲线。


    综上所述,聚氨脂缓冲器因其吸收率高,缓冲容量大、性能稳定,结构简单,因而是常温环境缓冲电子地磅缓冲装置的首选缓冲材料(Material)。


    以上就是对缓冲电子地磅缓冲装置的选择与应用的相关(related)介绍,通过(tōng guò)以上的介绍,如果您还有相关方面的问题,欢迎咨询。


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